| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 第二节 相关文献综述 | 第13-18页 |
| 第三节 研究方法 | 第18页 |
| 第四节 创新与不足 | 第18-19页 |
| 第二章 车辆购置税及其优惠政策的理论概述 | 第19-23页 |
| 第一节 车辆购置税的概念 | 第19页 |
| 第二节 税收优惠的机理 | 第19-21页 |
| 第三节 我国车辆购置税的历史沿革 | 第21-23页 |
| 第三章 我国两次车辆购置税的优惠政策原因及目的 | 第23-26页 |
| 第一节 第一次优惠政策的原因及政策目的 | 第23页 |
| 第二节 第二次优惠政策的原因及政策目的 | 第23-26页 |
| 第四章 第一次车辆购置税优惠政策效应分析 | 第26-30页 |
| 第一节 需求拉动效应的机理 | 第26页 |
| 第二节 双重差分模型的基本原理 | 第26-28页 |
| 第三节 需求拉动效应研究 | 第28-30页 |
| 第五章 第二次车辆购置税优惠政策效应分析 | 第30-47页 |
| 第一节 第二次车辆购置税优惠政策全国范围内需求拉动效应研究 | 第30-32页 |
| 第二节 第二次车辆购置税优惠政策全国范围内环保效应研究 | 第32-35页 |
| 第三节 第二次车辆购置税优惠政策分地区效应研究 | 第35-47页 |
| 第六章 研究结果 | 第47-51页 |
| 第七章 政策建议 | 第51-56页 |
| 第一节 优惠政策制定应更精细化、多样化并长期执行 | 第51-52页 |
| 第二节 施行地区差异化的车辆购置税优惠政策 | 第52-54页 |
| 第三节 国外相关税费政策对我国车购税优惠政策的启发 | 第54-55页 |
| 第四节 减少汽车排放的配套措施 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附表 | 第60-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
