基于耦合分析的北京老城地铁站域微更新研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
1.1.1 时代背景:城市发展由外转内 | 第10-11页 |
1.1.2 现象问题:轨道交通植入城市 | 第11-12页 |
1.1.3 政策介入:城市修补的提出 | 第12-13页 |
1.2 相关概念的界定 | 第13-16页 |
1.2.1 站点类型 | 第13-15页 |
1.2.2 站域范围 | 第15-16页 |
1.2.3 耦合分析 | 第16页 |
1.2.4 城市更新设计 | 第16页 |
1.3 研究目的及意义 | 第16-17页 |
1.3.1 研究目的 | 第16-17页 |
1.3.2 研究意义 | 第17页 |
1.3.3 创新点 | 第17页 |
1.4 相关领域研究 | 第17-18页 |
1.4.1 国内研究现状 | 第17-18页 |
1.4.2 国外研究现状 | 第18页 |
1.5 研究内容、方法与框架 | 第18-22页 |
1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.5.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.5.3 研究框架 | 第20-22页 |
第2章 耦合分析理论基础 | 第22-38页 |
2.1 基础理论研究 | 第22-25页 |
2.1.1 TOD理论 | 第22-23页 |
2.1.2 触媒理论 | 第23页 |
2.1.3 城市微更新理论 | 第23-24页 |
2.1.4 耦合分析理论的提出与应用 | 第24-25页 |
2.2 地铁站域耦合要素 | 第25-30页 |
2.2.1 耦合要素的确定 | 第25-26页 |
2.2.2 建成环境要素 | 第26-27页 |
2.2.3 活动行为要素 | 第27-30页 |
2.3 耦合评价体系 | 第30-34页 |
2.3.1 耦合分析 | 第30-32页 |
2.3.2 耦合障碍分析 | 第32-34页 |
2.3.3 耦合障碍相关性分析 | 第34页 |
2.4 耦合障碍评价 | 第34-37页 |
2.4.1 地铁站域耦合障碍价值标准 | 第34页 |
2.4.2 地铁站域耦合障碍导向 | 第34-35页 |
2.4.3 地铁站域耦合障碍评价体系 | 第35-37页 |
2.5 小结 | 第37-38页 |
第3章 北京老城站域耦合分析应用 | 第38-64页 |
3.1 基本问题 | 第38-41页 |
3.1.1 分析软件——Arc GIS与SPSS | 第38-39页 |
3.1.2 地铁站域调研方法 | 第39-41页 |
3.2 站域调研 | 第41-50页 |
3.2.1 站域概述 | 第41-42页 |
3.2.2 西四站域调研 | 第42-50页 |
3.3 西四站域耦合分析 | 第50-62页 |
3.3.1 公共空间耦合分析 | 第50-54页 |
3.3.2 功能需求耦合分析 | 第54-58页 |
3.3.3 交通道路耦合分析 | 第58-60页 |
3.3.4 环境设施耦合分析 | 第60-62页 |
3.4 小结 | 第62-64页 |
第4章 西四站域耦合障碍分析 | 第64-88页 |
4.1 耦合障碍现象分布 | 第64-71页 |
4.1.1 公共耦合障碍现象分布 | 第65-67页 |
4.1.2 商业耦合障碍现象分布 | 第67-68页 |
4.1.3 交通耦合障碍现象分布 | 第68-70页 |
4.1.4 设施耦合障碍现象分布 | 第70-71页 |
4.2 耦合障碍相关性分析 | 第71-84页 |
4.2.1 公共耦合障碍分析 | 第71-76页 |
4.2.2 商业耦合障碍分析 | 第76-80页 |
4.2.3 交通耦合障碍分析 | 第80-82页 |
4.2.4 设施耦合障碍分析 | 第82-84页 |
4.3 耦合障碍价值判断 | 第84-87页 |
4.4 小结 | 第87-88页 |
第5章 西四站域微更新设计实践 | 第88-102页 |
5.1 设计导向 | 第88-89页 |
5.2 公共活动空间活力的塑造 | 第89-92页 |
5.3 完善商业功能的整治 | 第92-95页 |
5.4 交通环境的优化 | 第95-98页 |
5.5 环境设施的提升 | 第98-100页 |
5.6 小结 | 第100-102页 |
结论 | 第102-104页 |
研究总结 | 第102-103页 |
不足与展望 | 第103-104页 |
参考文献 | 第104-108页 |
附录 | 第108-114页 |
攻读硕士研究生期间发表的学术论文 | 第114-116页 |
致谢 | 第116页 |