| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第15-45页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-19页 |
| 1.1.1 “文化线路”的重要价值 | 第15-17页 |
| 1.1.2 京杭大运河申遗的成功 | 第17-18页 |
| 1.1.3 运河沿线历史城镇中历史地段保护与发展的重要性和紧迫性 | 第18-19页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第19-26页 |
| 1.2.1 京杭大运河 | 第19-22页 |
| 1.2.2 运河沿线城镇 | 第22-23页 |
| 1.2.3 文化线路 | 第23-25页 |
| 1.2.4 历史城镇、历史地段、历史文化街区 | 第25-26页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第26-37页 |
| 1.3.1 关于“文化线路”的研究 | 第26-30页 |
| 1.3.2 关于运河的研究 | 第30-33页 |
| 1.3.3 关于历史地段的研究 | 第33-35页 |
| 1.3.4 关于运河沿线历史城镇及历史地段的研究 | 第35-37页 |
| 1.4 国内外文化线路上历史地段保护实践研究 | 第37-41页 |
| 1.4.1 国外历史地段保护实践分析 | 第38-39页 |
| 1.4.2 国内历史地段保护实践分析 | 第39-40页 |
| 1.4.3 案例总结 | 第40-41页 |
| 1.5 研究目的和意义 | 第41-42页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第41页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第41-42页 |
| 1.6 研究对象和范围 | 第42页 |
| 1.6.1 研究对象 | 第42页 |
| 1.6.2 研究范围 | 第42页 |
| 1.7 研究方法和框架 | 第42-45页 |
| 1.7.1 研究方法 | 第42-44页 |
| 1.7.2 研究框架 | 第44-45页 |
| 2 研究基础与理论建构 | 第45-65页 |
| 2.1 研究基础 | 第45-52页 |
| 2.1.1 文化线路保护理论 | 第45-47页 |
| 2.1.2 历史城镇保护理论 | 第47-49页 |
| 2.1.3 历史地段保护理论 | 第49-51页 |
| 2.1.4 历史文化保护理论 | 第51-52页 |
| 2.2 文化线路融入中国传统历史遗迹保护的理论建构 | 第52-63页 |
| 2.2.1 传统历史遗迹保护理论体系发展演变 | 第52-56页 |
| 2.2.2 文化线路在历史遗迹保护中的作用 | 第56-57页 |
| 2.2.3 文化线路与中国传统历史遗迹保护理论体系的结合 | 第57-59页 |
| 2.2.4 历史文化-历史地段-历史城镇-文化线路保护理论体系建构 | 第59-63页 |
| 2.3 小结 | 第63-65页 |
| 3 运河沿线城镇历史地段特征、价值及存在问题解析 | 第65-93页 |
| 3.1 运河沿线城镇分析 | 第65-72页 |
| 3.1.1 运河沿线城镇空间分布 | 第65-66页 |
| 3.1.2 运河沿线城镇空间分布特征 | 第66-69页 |
| 3.1.3 运河沿线城镇发展与运河的关系 | 第69-72页 |
| 3.2 运河沿线城镇历史地段分析 | 第72-84页 |
| 3.2.1 运河沿线城镇历史地段分布 | 第73-76页 |
| 3.2.2 运河沿线城镇历史地段的特征 | 第76-81页 |
| 3.2.3 运河沿线城镇历史地段发展与运河的关系 | 第81-83页 |
| 3.2.4 新时代背景下运河沿线城镇历史地段的保护要求 | 第83-84页 |
| 3.3 运河沿线城镇历史地段的价值 | 第84-87页 |
| 3.3.1 历史价值 | 第84-85页 |
| 3.3.2 文化价值 | 第85-86页 |
| 3.3.3 情感价值 | 第86页 |
| 3.3.4 教育价值 | 第86-87页 |
| 3.4 运河沿线城镇历史地段保护中的存在问题 | 第87-92页 |
| 3.4.1 注重地段单一保护,忽视线路整体协调 | 第87-88页 |
| 3.4.2 注重河道单一整治,忽视整体保护观念 | 第88-89页 |
| 3.4.3 注重历史风貌重建,忽视运河文化底蕴 | 第89-90页 |
| 3.4.4 注重物质遗产保护,忽视非物质遗产保护 | 第90-91页 |
| 3.4.5 注重商业利益,忽视运河文化传承 | 第91-92页 |
| 3.5 小结 | 第92-93页 |
| 4 基于文化线路下的运河沿线城镇历史地段的保护 | 第93-109页 |
| 4.1 历史地段保护类型分类 | 第93-94页 |
| 4.1.1 按保护层级分类 | 第93页 |
| 4.1.2 按保护主题分类 | 第93-94页 |
| 4.1.3 按保护范围分类 | 第94页 |
| 4.2 历史地段保护原则 | 第94-99页 |
| 4.2.1 保护整体性原则 | 第95-96页 |
| 4.2.2 维持原真性原则 | 第96页 |
| 4.2.3 突出特色性原则 | 第96-98页 |
| 4.2.4 抓住重点性原则 | 第98-99页 |
| 4.2.5 保持联动性原则 | 第99页 |
| 4.3 历史地段保护措施 | 第99-106页 |
| 4.3.1 建立点、面、线相结合的资源要素空间体系 | 第100-101页 |
| 4.3.2 整合历史地段物质文化遗产与非物质文化遗产 | 第101-104页 |
| 4.3.3 融入历史城镇、文化线路功能背景 | 第104-105页 |
| 4.3.4 加强历史地段旅游发展与运河文化传播结合 | 第105-106页 |
| 4.3.5 采取自上而下的管控和引导措施 | 第106页 |
| 4.4 小结 | 第106-109页 |
| 5 案例研究——以山东济宁为例 | 第109-141页 |
| 5.1 济宁城区背景简介 | 第109-118页 |
| 5.1.1 济宁城池演变 | 第110-115页 |
| 5.1.2 从文化线路角度解读济宁的代表性 | 第115-118页 |
| 5.1.3 济宁历史地段在大运河文化线路保护工作中的意义和价值 | 第118页 |
| 5.2 济宁老城区历史地段现状问题分析 | 第118-123页 |
| 5.2.1 济宁历史地段与老城区的关系 | 第118-119页 |
| 5.2.2 历史地段现状问题 | 第119-123页 |
| 5.3 从文化线路角度阐释济宁历史地段保护必要性 | 第123-128页 |
| 5.3.1 具有丰富的与运河相关的文物古迹 | 第123-124页 |
| 5.3.2 具有大量与运河相关的交通设施 | 第124-126页 |
| 5.3.3 具有独特的古城风貌格局 | 第126-127页 |
| 5.3.4 具有源远流长的运河文化 | 第127-128页 |
| 5.4 从文化线路的角度提出对济宁历史地段的保护目标与要求 | 第128-130页 |
| 5.4.1 对济宁历史地段的保护目标 | 第128-129页 |
| 5.4.2 对济宁历史地段的保护要求 | 第129-130页 |
| 5.5 从文化线路的角度阐释济宁历史地段的保护措施 | 第130-140页 |
| 5.5.1 建立运河古迹、历史地段、老运河空间保护体系 | 第130-133页 |
| 5.5.2 整合历史地段内运河遗迹与运河文化 | 第133-135页 |
| 5.5.3 融入济宁城、大运河文化线路的功能背景 | 第135-136页 |
| 5.5.4 加强历史地段旅游与大运河文化的结合 | 第136-139页 |
| 5.5.5 加强济宁自上而下的管控和引导措施 | 第139-140页 |
| 5.6 小结 | 第140-141页 |
| 6 结论及展望 | 第141-143页 |
| 6.1 研究主要成果总结 | 第141-142页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第142页 |
| 6.3 论文的不足 | 第142页 |
| 6.4 进一步研究展望 | 第142-143页 |
| 致谢 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-149页 |
| 附录 | 第149页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第149页 |
