| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 起重机提升机构动态载荷研究 | 第8-9页 |
| 1.2.2 齿轮传动啮合刚度及内部激励研究 | 第9-11页 |
| 1.2.3 齿轮系统振动特性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 减速器辐射噪声预估研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 典型工况下桥式起重机提升机构动态载荷计算 | 第14-28页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 提升机构动力学模型的假设 | 第14-15页 |
| 2.3 吊重起升工况下提升机构动态载荷计算 | 第15-21页 |
| 2.3.1 吊重提升工况动力学模型 | 第15-16页 |
| 2.3.2 仿真参数的选取 | 第16-20页 |
| 2.3.3 吊重起升工况动力学特性分析 | 第20-21页 |
| 2.4 吊重下降及制动工况下提升机构动态载荷计算 | 第21-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-28页 |
| 3 桥式起重机减速器齿轮副啮合刚度及内部动态激励计算 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 基于有限元法的斜齿轮时变啮合刚度计算 | 第28-33页 |
| 3.3 基于解析法的斜齿轮时变啮合刚度计算 | 第33-42页 |
| 3.3.1 斜齿轮单齿啮合刚度计算模型 | 第33-37页 |
| 3.3.2 考虑轮齿误差及载荷的综合刚度计算 | 第37-42页 |
| 3.4 减速器内部动态激励模拟 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 桥式起重机减速器振动特性分析 | 第46-68页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 基于轴系单元法齿轮系统振动特性分析 | 第46-55页 |
| 4.2.1 梁单元模型 | 第46-49页 |
| 4.2.2 轴承模型 | 第49-51页 |
| 4.2.3 齿轮啮合动力学模型 | 第51-52页 |
| 4.2.4 轴系单元模型 | 第52-53页 |
| 4.2.5 轴系振动特性分析 | 第53-55页 |
| 4.3 基于有限元法的减速器振动特性分析 | 第55-59页 |
| 4.3.1 有限元法分析模型 | 第55-57页 |
| 4.3.2 减速器振动特性分析 | 第57-59页 |
| 4.4 减速器振动试验研究 | 第59-62页 |
| 4.5 典型工况下减速器振动特性分析 | 第62-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 桥式起重机减速器辐射噪声预估 | 第68-76页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 桥式起重机减速器辐射噪声预估 | 第68-71页 |
| 5.3 桥式起重机减速器辐射噪声试验验证 | 第71-75页 |
| 5.3.1 减速器辐射噪声测试方法 | 第71-72页 |
| 5.3.2 桥式起重机减速器辐射噪声测试结果 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第84页 |
| B.作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第84页 |
| C.作者在攻读学位期间获得的奖励 | 第84页 |