| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 汽油车车型选择行为研究 | 第13-15页 |
| 1.3.2 新能源汽车购买行为研究 | 第15-17页 |
| 1.4 小结 | 第17-18页 |
| 2 离散选择模型理论 | 第18-22页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 效用最大化理论 | 第18-19页 |
| 2.3 多项Logit模型 | 第19-20页 |
| 2.4 极大似然估计 | 第20-21页 |
| 2.5 小结 | 第21-22页 |
| 3 私人汽车拥有与使用行为调查 | 第22-33页 |
| 3.1 调查方案及实施 | 第22-26页 |
| 3.1.1 调查方法 | 第22页 |
| 3.1.2 调查问卷设计及实施 | 第22-26页 |
| 3.2 样本数据初步分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 样本个人属性分析 | 第26-30页 |
| 3.2.2 受访者的车辆使用及拥有情况调查 | 第30-32页 |
| 3.3 小结 | 第32-33页 |
| 4 汽油车车型选择建模 | 第33-41页 |
| 4.1 模型变量选取 | 第33-34页 |
| 4.2 效用函数 | 第34-36页 |
| 4.3 参数标定及检验 | 第36-38页 |
| 4.4 结果分析 | 第38-39页 |
| 4.5 弹性分析 | 第39-40页 |
| 4.6 相关建议 | 第40页 |
| 4.7 小结 | 第40-41页 |
| 5 第二辆车购买新能源车的意愿模型 | 第41-52页 |
| 5.1 模型变量选取 | 第41-43页 |
| 5.2 效用函数 | 第43-44页 |
| 5.3 参数标定及检验 | 第44-47页 |
| 5.4 结果分析 | 第47-49页 |
| 5.5 弹性分析 | 第49-50页 |
| 5.6 政策建议 | 第50-51页 |
| 5.7 小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A 调查问卷样本 私人汽车拥有与使用行为的实证研究 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |