集装箱港区闸口及缓冲区合理规模仿真研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 集装箱码头闸口通道规模发展及研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 集卡停车缓冲区的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 仿真技术在集装箱码头规划的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第12页 |
| 1.4 论文结构 | 第12-15页 |
| 2 研究基础 | 第15-26页 |
| 2.1 集装箱码头概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 集装箱码头基本布局及主要组成部分 | 第15-17页 |
| 2.1.2 集装箱码头的作业特点 | 第17-18页 |
| 2.2 集装箱港区大门作业系统 | 第18-23页 |
| 2.2.1 集装箱码头闸口及缓冲区的功能 | 第18-19页 |
| 2.2.2 集装箱码头大门作业系统的性能评价指标 | 第19-20页 |
| 2.2.3 集卡进出闸口作业流程 | 第20-23页 |
| 2.3 研究理论基础 | 第23-25页 |
| 2.3.1 闸口排队理论基础 | 第23-24页 |
| 2.3.2 系统仿真理论概述 | 第24-25页 |
| 2.4 关键概念界定 | 第25-26页 |
| 2.4.1 缓冲区内集卡数量保证率 | 第25页 |
| 2.4.2 极限通过能力 | 第25-26页 |
| 3 设置缓冲区的集装箱码头大门作业系统仿真模型 | 第26-36页 |
| 3.1 仿真模型基本框架 | 第26-29页 |
| 3.1.1 集卡生成子模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 缓冲区内排队等待子模型 | 第28页 |
| 3.1.3 闸口通道服务子模型 | 第28-29页 |
| 3.1.4 港内滞留子模型 | 第29页 |
| 3.2 集装箱码头大门作业系统仿真模型构建 | 第29-36页 |
| 3.2.1 仿真模型的目标 | 第29-30页 |
| 3.2.2 仿真模型的基本假设 | 第30页 |
| 3.2.3 参数设置 | 第30-31页 |
| 3.2.4 统计指标 | 第31页 |
| 3.2.5 仿真模型建立 | 第31-36页 |
| 4 算例分析 | 第36-45页 |
| 4.1 算例港区概况 | 第36页 |
| 4.2 算例港区参数设置 | 第36-37页 |
| 4.2.1 闸口服务时间 | 第36-37页 |
| 4.2.2 集卡港内滞留时间 | 第37页 |
| 4.3 闸口及缓冲区合理规模确定 | 第37-45页 |
| 4.3.1 实验设计 | 第37-38页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第38-42页 |
| 4.3.3 数据拟合 | 第42-45页 |
| 5 结论与展望 | 第45-47页 |
| 5.1 结论 | 第45-46页 |
| 5.2 展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-54页 |
