| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 “全域旅游”背景下区域旅游功能凸显 | 第9页 |
| 1.1.2 旅游业转型升级,效率提升成为关键 | 第9页 |
| 1.1.3 “一带一路”倡议下环夏都旅游圈区域旅游效率提高的必要性 | 第9-10页 |
| 1.1.4 “环夏都旅游圈合作机制”中对旅游效率提高的需求 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 文献分析法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 对比分析法 | 第12页 |
| 1.3.3 数据包络分析法 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 相关概念界定与理论概述 | 第15-23页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 区域旅游 | 第15页 |
| 2.1.2 区域旅游效率 | 第15-16页 |
| 2.1.3 全要素生产率 | 第16页 |
| 2.2 相关理论概述 | 第16-18页 |
| 2.2.1 生产前沿面理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 区域经济学理论 | 第17页 |
| 2.2.3 区域旅游系统理论 | 第17-18页 |
| 2.3 文献综述 | 第18-23页 |
| 2.3.1 国外相关研究 | 第18-19页 |
| 2.3.2 国内相关研究 | 第19-22页 |
| 2.3.3 小结 | 第22-23页 |
| 第3章 评价方法与指标选取 | 第23-37页 |
| 3.1 评价方法 | 第23-24页 |
| 3.1.1 数据包络分析(DEA)简介 | 第23页 |
| 3.1.2 DEA方法特点 | 第23页 |
| 3.1.3 DEA方法应用步骤 | 第23-24页 |
| 3.2 DEA基本模型 | 第24-28页 |
| 3.2.1 CCR模型 | 第25-27页 |
| 3.2.2 BCC模型 | 第27-28页 |
| 3.3 DEA改进模型 | 第28-31页 |
| 3.3.1 SE-DEA模型 | 第28-29页 |
| 3.3.2 曼奎斯特指数模型 | 第29-31页 |
| 3.4 评价指标选取与数据来源 | 第31-37页 |
| 3.4.1 评价指标选取 | 第31-34页 |
| 3.4.2 指标的含义 | 第34-36页 |
| 3.4.3 数据来源 | 第36-37页 |
| 第4章 环夏都旅游圈区域旅游效率研究 | 第37-53页 |
| 4.1 研究区域基本概况 | 第37-42页 |
| 4.1.1 区位条件 | 第37-38页 |
| 4.1.2 自然地理条件 | 第38页 |
| 4.1.3 社会经济条件 | 第38-40页 |
| 4.1.4 旅游业发展情况 | 第40-42页 |
| 4.2 区域旅游效率计算 | 第42-45页 |
| 4.2.1 数据整理 | 第42-44页 |
| 4.2.2 数据计算 | 第44-45页 |
| 4.3 区域旅游效率静态分析 | 第45-51页 |
| 4.3.1 综合效率分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 分解效率分析 | 第46-50页 |
| 4.3.3 超效率分析 | 第50-51页 |
| 4.4 区域旅游效率动态分析 | 第51-53页 |
| 第5章 区域旅游效率制约因素与提升策略 | 第53-58页 |
| 5.1 环夏都旅游圈区域旅游效率制约因素 | 第53-55页 |
| 5.1.1 资源投入存在浪费现象 | 第53页 |
| 5.1.2 区域之间缺乏合作机制 | 第53-54页 |
| 5.1.3 旅游基础设施建设落后 | 第54页 |
| 5.1.4 旅游产品开发力度不够 | 第54页 |
| 5.1.5 旅游品牌形象亟待提升 | 第54-55页 |
| 5.2 环夏都旅游圈区域旅游效率提升策略 | 第55-58页 |
| 5.2.1 理念创新,实施规划先行 | 第55页 |
| 5.2.2 加强合作,构建发展平台 | 第55-56页 |
| 5.2.3 形成合力,开发优势资源 | 第56页 |
| 5.2.4 重视基建,完善要素配置 | 第56页 |
| 5.2.5 扩大宣传,打造知名品牌 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第64页 |