可控速清管器调速装置的设计与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 可控速清管器的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究内容与思路 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容及途径 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 可控速清管器工作机理研究 | 第19-31页 |
| 2.1 可控速清管器运动影响分析 | 第19页 |
| 2.2 控速清管的数学模型 | 第19-28页 |
| 2.2.1 长输管道流体流动模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 可控速清管器运动受力模型 | 第21-28页 |
| 2.3 可控速清管器的最大旁通面积比 | 第28-30页 |
| 2.3.1 控速清管器的设计条件 | 第28-29页 |
| 2.3.2 控速清管器最大旁通面积比的计算 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小节 | 第30-31页 |
| 3 清管器调速装置结构方案比选 | 第31-48页 |
| 3.1 调速装置结构类型 | 第31-34页 |
| 3.1.1 可控速清管器类型与特征 | 第31-33页 |
| 3.1.2 调速装置结构类型与特征 | 第33-34页 |
| 3.2 控速清管器的流体阻力分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 ROSEN控速清管器流体阻力系数 | 第34-35页 |
| 3.2.2 SPE控速清管器流体阻力系数 | 第35-36页 |
| 3.2.3 TDW控速清管器流体阻力系数 | 第36-37页 |
| 3.3 控速清管器的CFD分析 | 第37-47页 |
| 3.3.1 CFD仿真理论 | 第37-38页 |
| 3.3.2 计算模型 | 第38-40页 |
| 3.3.3 计算结果对比分析 | 第40-47页 |
| 3.4 本章小节 | 第47-48页 |
| 4 调速装置主要参数研究 | 第48-69页 |
| 4.1 调速装置结构的影响因素 | 第48-50页 |
| 4.1.1 可控速清管器骨架尺寸的影响 | 第48-49页 |
| 4.1.2 可控速清管器的附属部件的影响 | 第49-50页 |
| 4.2 旁通阀最大旁通面积比的研究 | 第50-52页 |
| 4.3 旁通阀泄流孔尺寸的研究 | 第52-59页 |
| 4.3.1 泄流孔轴向长度的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 泄流孔端面孔口的影响 | 第53-55页 |
| 4.3.3 泄流孔侧面倒角的影响 | 第55-56页 |
| 4.3.4 电机仓和电池仓的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.5 控速清管器的设计调整 | 第57-59页 |
| 4.4 旁通阀水力转矩特性的研究 | 第59-65页 |
| 4.4.1 旁通阀水力转矩的理论分析 | 第59-60页 |
| 4.4.2 旁通阀仿真计算 | 第60-65页 |
| 4.5 旁通阀性能试验 | 第65-68页 |
| 4.5.1 试验系统设计 | 第65-67页 |
| 4.5.2 阀门试验及结果分析 | 第67-68页 |
| 4.6 本章小节 | 第68-69页 |
| 5 清管器调速装置结构设计与样机试制 | 第69-79页 |
| 5.1 调速装置主要技术参数 | 第69-70页 |
| 5.2 调速装置结构设计 | 第70-77页 |
| 5.2.1 调速装置设计步骤 | 第70-71页 |
| 5.2.2 旁通阀体设计 | 第71-73页 |
| 5.2.3 传动装置设计 | 第73-74页 |
| 5.2.4 阀门防撞设计 | 第74-77页 |
| 5.2.5 阀门极限位置电器保护和机械限位 | 第77页 |
| 5.3 调速装置样机试制 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小节 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
