| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 第2章 国内外公务船员相关规定及研究 | 第11-25页 |
| 2.1 国内外船员管理规定及研究 | 第11-16页 |
| 2.1.1 国内外船员管理相关公约、法规 | 第11-13页 |
| 2.1.2 国内外船员配员的相关规定及研究 | 第13-16页 |
| 2.2 公务船艇有关规定及研究 | 第16-18页 |
| 2.2.1 公务船艇有关规定 | 第16页 |
| 2.2.2 海事公务船艇配员规定 | 第16-17页 |
| 2.2.3 海事公务船艇用工模式 | 第17-18页 |
| 2.3 宁波海事公务船艇、船员管理现状 | 第18-25页 |
| 2.3.1 宁波海事船艇现状 | 第18-20页 |
| 2.3.2 宁波海事局公务船船员现状 | 第20-23页 |
| 2.3.3 宁波海事局公务船管理现状 | 第23-25页 |
| 第3章 公务船员队伍建设现状分析 | 第25-30页 |
| 3.1 核编转制对海事公务船员队伍的影响分析 | 第25-26页 |
| 3.2 在编船员管理现状分析 | 第26-27页 |
| 3.3 社会化船员管理现状分析 | 第27-30页 |
| 第4章 宁波海事公务船员管理的模式研究 | 第30-47页 |
| 4.1 宁波海事公务船员管理模式设计 | 第30-32页 |
| 4.1.1 社会化船员自行管理模式 | 第30页 |
| 4.1.2 社会化船员岗位劳务外包模式 | 第30-32页 |
| 4.2 宁波海事公务船员配员标准研究 | 第32-44页 |
| 4.2.1 宁波海事公务船员配员情况分析 | 第32-36页 |
| 4.2.2 SHEL模型 | 第36-39页 |
| 4.2.3 宁波公务船艇最低安全配员模型 | 第39-44页 |
| 4.3 宁波海事公务船员管理实施策略研究 | 第44-47页 |
| 4.3.1 优化船员管理模式 | 第44-45页 |
| 4.3.2 做好公务船舶配员 | 第45页 |
| 4.3.3 严格公务船舶船员管理制度 | 第45页 |
| 4.3.4 完善船员收入分配薪酬体系 | 第45-46页 |
| 4.3.5 强化公务船舶船员队伍建设 | 第46-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-48页 |
| 5.1 研究结论 | 第47页 |
| 5.2 研究展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录 | 第51-56页 |
| 附录一 《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》海船甲板部、轮机部最低安全配员表 | 第51-55页 |
| 附录二 《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》(“11规则”)适任证书等级 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |