| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 产业集群研究综述 | 第8-10页 |
| 1.2.2 汽车服务业研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容及目标 | 第12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.5 主要发现与研究成果 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车服务业及其集群化发展概述 | 第14-26页 |
| 2.1 汽车服务业及其分类 | 第14-17页 |
| 2.2 汽车服务业价值网分析 | 第17-19页 |
| 2.3 汽车服务业空间分布模式——集群化 | 第19-24页 |
| 2.3.1 产业集群的形成与发展 | 第19-23页 |
| 2.3.2 汽车服务业的集群化发展 | 第23-24页 |
| 2.4 典型汽车服务产业集群 | 第24-26页 |
| 第3章 广州市汽车服务业发展现状 | 第26-35页 |
| 3.1 汽车服务业发展概述 | 第26-29页 |
| 3.1.1 我国汽车服务业发展概述 | 第26-27页 |
| 3.1.2 广州市汽车服务业发展概述 | 第27-29页 |
| 3.2 广州市汽车服务业的空间布局模式 | 第29页 |
| 3.3 广州市汽车服务业空间布局特点 | 第29-33页 |
| 3.3.1 不同区域的分布不均匀 | 第30页 |
| 3.3.2 在城市主干道周围扎堆经营形成专业服务特色区 | 第30-33页 |
| 3.4 广州市汽车服务业布局影响因素 | 第33-35页 |
| 3.4.1 土地成本 | 第33页 |
| 3.4.2 市场 | 第33页 |
| 3.4.3 历史依赖 | 第33页 |
| 3.4.4 关联产业布局 | 第33-34页 |
| 3.4.5 政府规划 | 第34-35页 |
| 第4章 广州市汽车服务产业集群化存在的问题 | 第35-39页 |
| 4.1 环境层面 | 第35-36页 |
| 4.2 管理层面 | 第36页 |
| 4.3 体系层面 | 第36-37页 |
| 4.4 品牌层面 | 第37-38页 |
| 4.4.1 缺乏核心竞争力,自主品牌汽车面临产能过剩压力 | 第37页 |
| 4.4.2 汽车用户满意度停滞不前,无助于业态扩容发展 | 第37-38页 |
| 4.5 人才层面 | 第38-39页 |
| 第5章 优化广州市汽车服务业集群化发展的对策 | 第39-43页 |
| 5.1 政府科学规划,整合资源 | 第39页 |
| 5.2 发展中介机构,完善产业链 | 第39-40页 |
| 5.3 发展汽车文化业 | 第40页 |
| 5.4 建立汽车整车和汽车配件的物流基地 | 第40-41页 |
| 5.5 加强品牌建设,提升品牌效应 | 第41页 |
| 5.6 建立汽车街电子商务信息平台 | 第41-42页 |
| 5.7 提高从业人员素质,创新人才培养模式与服务理念 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
