| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 轮胎加筋土的加筋方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 轮胎加筋土的试验研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 当前研究存在的主要问题 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及方法 | 第16页 |
| 1.4 论文的主要创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 边坡稳定性分析方法 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 边坡静力分析法 | 第18-24页 |
| 2.2.1 瑞典圆弧滑动法（Fellenius法） | 第19-21页 |
| 2.2.2 简化毕肖普法（Bishop法） | 第21-23页 |
| 2.2.3 极限平衡法的其他方法 | 第23-24页 |
| 2.3 边坡动力分析法 | 第24-29页 |
| 2.3.1 拟静力分析法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 Newmark滑块分析法 | 第25-26页 |
| 2.3.3 数值分析法 | 第26-28页 |
| 2.3.4 模型模拟试验法 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 轮胎复合加筋边坡振动台模型试验 | 第30-46页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 振动台模型试验设计 | 第31-36页 |
| 3.2.1 模型土试验参数及加筋材料性能指标 | 第31-32页 |
| 3.2.2 模型设计和测试点布置 | 第32-35页 |
| 3.2.3 地震输入和试验加载制度 | 第35-36页 |
| 3.3 试验结果及数据分析 | 第36-44页 |
| 3.3.1 不同地震强度下边坡的加速度放大系数 | 第36-38页 |
| 3.3.2 边坡坡面测试点的加速度响应 | 第38-40页 |
| 3.3.3 不同地震波激励下的地震响应探讨 | 第40-42页 |
| 3.3.4 边坡损伤情况 | 第42-44页 |
| 3.4 加筋效果比较与加筋机理分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 轮胎复合加筋边坡数值模拟分析 | 第46-62页 |
| 4.1 引言 | 第46-47页 |
| 4.2 Geo-Studio软件介绍 | 第47页 |
| 4.3 计算模型与参数 | 第47-49页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第49-61页 |
| 4.4.1 地震强度为 0.1g时的边坡位移响应 | 第49-51页 |
| 4.4.2 地震强度为 0.1g时的边坡内部应力响应 | 第51-53页 |
| 4.4.3 地震强度为 0.1g时的边坡加速度响应 | 第53-55页 |
| 4.4.4 地震强度为 0.4g时的边坡位移响应 | 第55-57页 |
| 4.4.5 地震强度为 0.4g时的边坡内部应力响应 | 第57-58页 |
| 4.4.6 地震强度为 0.4g时的边坡加速度响应 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 5.2 进一步需要研究的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 1：攻读硕士期间发表的论文 | 第70页 |
| 附录 2：实用新型专利证书 | 第70页 |
| 附录 3：攻读硕士期间所获荣誉 | 第70-71页 |
| 附录 4：攻读硕士期间参加的科研课题 | 第71-72页 |
| 硕士学位论文信息备案表 | 第72页 |
