多次喷射对缸内直喷汽油机微粒排放影响的仿真研究
| 摘要 | 第4-7页 |
| abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 GDI汽油机的发展及存在问题 | 第14-15页 |
| 1.3 微粒的危害以及排放法规的发展 | 第15-19页 |
| 1.4 缸内直喷汽油机微粒研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容及意义 | 第21-24页 |
| 第2章 缸内直喷发动机数值模型的建立与验证 | 第24-36页 |
| 2.1 数值模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.2 计算模型的选择 | 第26-30页 |
| 2.2.1 湍流流动模型 | 第26-27页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第27-29页 |
| 2.2.3 壁膜模型 | 第29页 |
| 2.2.4 燃烧模型 | 第29-30页 |
| 2.2.5 Soot生成模型 | 第30页 |
| 2.3 初始条件和边界条件的设定 | 第30-32页 |
| 2.4 模型的验证 | 第32-34页 |
| 2.4.1 燃烧模型验证 | 第32页 |
| 2.4.2 喷雾模型验证 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 单次喷射下油膜分布特性及微粒排放规律研究 | 第36-46页 |
| 3.1 单次喷射下油膜特性分析 | 第37-39页 |
| 3.2 单次喷射下燃烧特性分析 | 第39-42页 |
| 3.3 单次喷射下微粒排放分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 两次喷射对缸内微粒生成的影响 | 第46-68页 |
| 4.1 第二次喷油时刻对缸内微粒生成的影响 | 第47-56页 |
| 4.1.1 第二次喷油时刻对油膜特性的影响 | 第47-51页 |
| 4.1.2 第二次喷油时刻对内燃烧过程的影响 | 第51-53页 |
| 4.1.3 第二次喷油时刻对微粒生成的影响 | 第53-56页 |
| 4.2 两次喷油比例对缸内微粒生成的影响 | 第56-65页 |
| 4.2.1 两次喷油比例对油膜特性的影响 | 第56-61页 |
| 4.2.2 两次喷油比例对燃烧过程的影响 | 第61页 |
| 4.2.3 两次喷油比例对微粒生成的影响 | 第61-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 多次喷射对缸内微粒生成影响研究 | 第68-78页 |
| 5.1 第三次喷油时刻对微粒生成的影响 | 第68-70页 |
| 5.2 三次喷油比例对微粒生成的影响 | 第70-71页 |
| 5.3 多次喷射对微粒生成的影响 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-78页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第78-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简介及科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
