轿厢意外移动保护装置的设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电梯标准的实施现状 | 第11-13页 |
| 1.3 防意外移动装置的国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 国外的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 国内的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20页 |
| 1.5 论文主要内容及章节安排 | 第20-22页 |
| 第2章 保护装置的方案设计 | 第22-36页 |
| 2.1 轿厢意外移动的原因分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 门锁被封接 | 第22-23页 |
| 2.1.2 制动力不足 | 第23-25页 |
| 2.2 装置的设计要求 | 第25-27页 |
| 2.2.1 国家标准的要求 | 第25-26页 |
| 2.2.2 装置的功能要求 | 第26-27页 |
| 2.3 总体方案设计 | 第27-34页 |
| 2.3.1 轿厢意外移动的检测方案 | 第27-29页 |
| 2.3.2 检测单元的设计方案 | 第29-30页 |
| 2.3.3 控制单元的设计方案 | 第30-32页 |
| 2.3.4 执行单元的设计方案 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 保护装置的硬件设计 | 第36-48页 |
| 3.1 检测单元的设计 | 第36-40页 |
| 3.1.1 轿厢运行检测 | 第36-38页 |
| 3.1.2 运行信号检测 | 第38-39页 |
| 3.1.3 层门、轿门的状态检测 | 第39-40页 |
| 3.1.4 制动器检测 | 第40页 |
| 3.2 控制单元的设计 | 第40-42页 |
| 3.3 执行单元的设计 | 第42-46页 |
| 3.3.1 断电装置 | 第42页 |
| 3.3.2 紧急制动装置 | 第42-44页 |
| 3.3.3 短信发送及语音报警装置 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 冗余制动器的设计 | 第48-56页 |
| 4.1 冗余制动器的结构设计 | 第48-49页 |
| 4.2 锁止装置静力学分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 有限元分析的流程 | 第49-50页 |
| 4.2.2 锁止装置结构简化 | 第50-51页 |
| 4.2.3 材料定义以及有限元网格划分 | 第51页 |
| 4.2.4 边界接触条件与载荷施加 | 第51-52页 |
| 4.2.5 有限元分析结果 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 意外移动保护装置的实验研究 | 第56-62页 |
| 5.1 控制单元PLC梯形图设计 | 第56-58页 |
| 5.1.1 梯形图简述 | 第56页 |
| 5.1.2 PLC输入/输出端口分配 | 第56-58页 |
| 5.2 梯形图的设计 | 第58-60页 |
| 5.2.1 编程软件CX-Programmer | 第58页 |
| 5.2.2 非正常运行引起的意外移动 | 第58-59页 |
| 5.2.3 轿门、层门被封接引起的意外移动 | 第59页 |
| 5.2.4 制动力不足引起的意外移动 | 第59-60页 |
| 5.3 保护装置的试验 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 创新点 | 第62页 |
| 6.3 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
