| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容及拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-15页 |
| 第2章 数字化主控室沟通对人因失误的可能影响 | 第15-28页 |
| 2.1 人因失误的分类 | 第15-16页 |
| 2.2 核电站数字化主控室特征及其人因影响 | 第16-22页 |
| 2.3 沟通对操纵班组人因失误的可能影响 | 第22-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 核电站数字化主控室言语行为编码方案 | 第28-36页 |
| 3.1 Bales 的互动过程分析 | 第28-30页 |
| 3.1.1 Bales 互动过程分析的理论观点 | 第28-29页 |
| 3.1.2 Bales 互动过程分析对沟通行为的分类 | 第29页 |
| 3.1.3 Bales 互动过程分析对沟通行为分类的优缺点 | 第29-30页 |
| 3.2 数字化主控室结合 SOP 背景下班组沟通的内容特征 | 第30-34页 |
| 3.2.1 工作域分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 状态导向法事故处理规程特征 | 第32-34页 |
| 3.2.3 沟通内容特征 | 第34页 |
| 3.3 言语行为编码方案 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 操纵班组沟通模式的实验研究 | 第36-44页 |
| 4.1 实验方案 | 第36页 |
| 4.2 实验设计 | 第36-38页 |
| 4.3 实验结果及分析 | 第38-42页 |
| 4.3.1 A 事故工况下各操纵班组沟通模式 | 第38-40页 |
| 4.3.2 B 事故工况下各操纵班组沟通模式 | 第40-42页 |
| 4.4 操纵班组沟通模式 | 第42-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 操纵班组沟通模式对人因失误的影响 | 第44-50页 |
| 5.1 沟通模式讨论 | 第44-47页 |
| 5.2 沟通模式对人因失误的影响 | 第47-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 结论和展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50页 |
| 6.2 主要创新点 | 第50-51页 |
| 6.3 局限性及未来研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 成果目录 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
