有轨电车燃料电池混合动力系统优化匹配设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 燃料电池混合动力有轨电车 | 第12-13页 |
| 1.2.2 燃料电池混合动力系统匹配方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 燃料电池混合动力系统能量管理 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 章节安排 | 第17-18页 |
| 第2章 有轨电车燃料电池混合动力系统建模 | 第18-29页 |
| 2.1 机车拓扑结构分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 燃料电池和蓄电池驱动 | 第18页 |
| 2.1.2 燃料电池和超级电容驱动 | 第18-19页 |
| 2.1.3 燃料电池、蓄电池、超级电容驱动 | 第19-20页 |
| 2.2 燃料电池混合动力系统建模 | 第20-22页 |
| 2.2.1 燃料电池模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 超级电容建模 | 第21页 |
| 2.2.3 蓄电池建模 | 第21-22页 |
| 2.3 牵引功率计算 | 第22-27页 |
| 2.3.1 机车动力学模型 | 第22-25页 |
| 2.3.2 全线路动态循环工况计算 | 第25-27页 |
| 2.4 混合动力系统功率 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 混合动力系统匹配设计及能量管理策略 | 第29-41页 |
| 3.1 燃料电池匹配设计 | 第29-30页 |
| 3.2 混合动力系统多目标优化配置模型 | 第30-35页 |
| 3.2.1 全寿命周期经济性建模 | 第30-31页 |
| 3.2.2 储能系统循环寿命计算 | 第31-33页 |
| 3.2.3 目标函数 | 第33-34页 |
| 3.2.4 约束条件 | 第34-35页 |
| 3.3 多目标模型求解方法 | 第35-38页 |
| 3.3.1 多目标优化问题 | 第35-36页 |
| 3.3.2 获取最优解集 | 第36-37页 |
| 3.3.3 确定折中解方案 | 第37-38页 |
| 3.4 混合动力系统能量管理策略 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 燃料电池混合动力系统仿真验证及分析 | 第41-59页 |
| 4.1 软件仿真平台 | 第41-45页 |
| 4.2 动态循环工况计算 | 第45-48页 |
| 4.2.1 线路数据 | 第45-47页 |
| 4.2.2 有轨电车设计参数 | 第47页 |
| 4.2.3 牵引功率计算 | 第47-48页 |
| 4.3 混合动力系统选型 | 第48-50页 |
| 4.3.1 燃料电池选型 | 第48-49页 |
| 4.3.2 蓄电池选型 | 第49页 |
| 4.3.3 超级电容选型 | 第49-50页 |
| 4.3.4 电机选型 | 第50页 |
| 4.4 优化匹配方案 | 第50-54页 |
| 4.5 仿真结果及分析 | 第54-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论及展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果 | 第66页 |
