不同车型下考虑环境污染的交通拥挤收费研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 存在的问题与不足 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 相关基础理论和方法 | 第17-24页 |
| 2.1 拥挤收费概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 拥挤收费的经济原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 拥挤收费的目标 | 第18页 |
| 2.2 拥挤收费的基本理论模型 | 第18-19页 |
| 2.2.1 静态理论模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 动态收费模型 | 第19页 |
| 2.3 拥挤收费定价方法 | 第19-20页 |
| 2.4 城市道路均衡配流基本理论 | 第20-21页 |
| 2.5 汽车尾气排放计算概述 | 第21-24页 |
| 2.5.1 汽车尾气概述 | 第21-22页 |
| 2.5.2 汽车尾气排放计算模型及方法 | 第22-24页 |
| 第3章 不同车型下汽车尾气排放计算及分析 | 第24-32页 |
| 3.1 车型分类 | 第24-27页 |
| 3.1.1 我国车型分类的标准 | 第24-25页 |
| 3.1.2 关于拥挤收费的车型分类 | 第25-27页 |
| 3.2 不同车型的汽车尾气排放计算 | 第27-32页 |
| 3.2.1 不同车型汽车尾气排放计算 | 第27-30页 |
| 3.2.2 不同车型汽车尾气排放分析 | 第30-32页 |
| 第4章 模型建立 | 第32-53页 |
| 4.1 不同车型下考虑环境污染的拥挤收费模型 | 第32-41页 |
| 4.1.1 符号定义 | 第32-33页 |
| 4.1.2 下层组合网络均衡模型 | 第33-35页 |
| 4.1.3 等价的数学规划模型 | 第35-36页 |
| 4.1.4 模型的等价性证明 | 第36-38页 |
| 4.1.5 解的唯一性讨论 | 第38-39页 |
| 4.1.6 上层模型 | 第39-40页 |
| 4.1.7 考虑环境污染的不同车型转换系数确定 | 第40-41页 |
| 4.2 统一车型的拥挤收费模型 | 第41-42页 |
| 4.3 算法设计 | 第42-46页 |
| 4.4 算例分析 | 第46-53页 |
| 第5章 不同车型拥挤收费的实施建议 | 第53-60页 |
| 5.1 调查不同车型拥挤收费的公众接受度 | 第53-58页 |
| 5.2 基于不同车型的收费方法和技术 | 第58页 |
| 5.3 不同车型拥挤收费实施的其他建议 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
