| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 国内组装方法概述 | 第11-13页 |
| 1.3 国外组装工艺发展状况 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 GEV016 柴油机主轴承盖组装工艺分析 | 第16-41页 |
| 2.1 GEV016 柴油机主轴承结构及组装要求的来源 | 第16-19页 |
| 2.2 水平螺栓紧固工艺 | 第19-22页 |
| 2.3 GEV016 柴油机主轴承螺栓紧固力学分析 | 第22-32页 |
| 2.3.1 GEV016 柴油机主轴承螺栓螺纹的受力分析 | 第24-28页 |
| 2.3.2 GEV016 柴油机主轴承螺栓在螺母紧固后的受力分析 | 第28-32页 |
| 2.4 GEV016 柴油机主轴承螺母的防松 | 第32-37页 |
| 2.4.1 主轴承螺母螺纹防松计算 | 第32-34页 |
| 2.4.2 主轴承螺母螺纹防松方法 | 第34-37页 |
| 2.5 主轴承螺栓螺栓寿命分析 | 第37-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 GEV016 柴油机主轴承盖组装工艺确定 | 第41-53页 |
| 3.1 GEV016 柴油机主轴承螺栓紧固方法 | 第41-44页 |
| 3.1.1 测定螺栓伸长量法 | 第41-42页 |
| 3.1.2 螺栓预伸长法 | 第42-44页 |
| 3.1.3 紧固方法的确定 | 第44页 |
| 3.2 GEV016 柴油机主轴承螺栓紧固参数的确定 | 第44-51页 |
| 3.2.1 主轴承盖装配静态受力计算 | 第45-46页 |
| 3.2.2 主轴承盖工作状态载荷计算 | 第46-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 GEV016 柴油机主轴承盖装配方案实施 | 第53-60页 |
| 4.1 GEV016 柴油机主轴承螺栓拉伸器的设计制作 | 第53-56页 |
| 4.2 GEV016 柴油机主轴承螺栓拉伸器的标定 | 第56页 |
| 4.3 GEV016 柴油机主轴承盖紧固工艺实施 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 GEV016 柴油机主轴承盖组装质量控制 | 第60-65页 |
| 5.1 设备故障分析 | 第60页 |
| 5.2 零部件质量问题分析 | 第60-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论和展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71-73页 |
