| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 电动汽车集群储能及低碳潜力评估模型 | 第14-32页 |
| 2.1 引言 | 第14-15页 |
| 2.2 单体电动汽车储能特性及低碳潜力 | 第15-19页 |
| 2.2.1 电动汽车储能特性 | 第15-18页 |
| 2.2.2 电动汽车低碳潜力 | 第18-19页 |
| 2.3 车辆行驶特性分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 电动汽车电池特征参数 | 第19-21页 |
| 2.3.2 电动汽车出行时间和出行距离 | 第21-23页 |
| 2.4 电动汽车集群储能能力和低碳潜力评估模型 | 第23-26页 |
| 2.4.1 电动汽车集群储能能力 | 第23-26页 |
| 2.4.2 电动汽车集群低碳潜力 | 第26页 |
| 2.5 算例结果与分析 | 第26-30页 |
| 2.5.1 电动汽车集群储能能力仿真结果 | 第27-29页 |
| 2.5.2 电动汽车集群低碳潜力仿真结果 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 电动汽车接入对配电网电压影响及充电策略研究 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 电动汽车充电过程分析 | 第33-35页 |
| 3.3 电动汽车充电控制策略 | 第35-38页 |
| 3.3.1 变功率充电控制策略 | 第35-36页 |
| 3.3.2 恒功率充电控制策略 | 第36-38页 |
| 3.4 算例分析 | 第38-46页 |
| 3.4.1 算例场景 | 第38-40页 |
| 3.4.2 算例结果及分析 | 第40-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 含电动汽车和光伏的配电网负荷功率平抑控制策略 | 第48-58页 |
| 4.1 引言 | 第48-49页 |
| 4.2 配电网负荷功率平抑控制策略框架 | 第49页 |
| 4.3 配电网负荷功率平抑控制策略 | 第49-51页 |
| 4.4 算例分析 | 第51-57页 |
| 4.4.1 算例场景 | 第51-54页 |
| 4.4.2 算例结果及分析 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 研究结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |