| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 涡轮增压器浮环轴承特性的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 涡轮增压器转子系统动态特性的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 转子系统不平衡响应的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 涡轮增压器浮环轴承动力特性的研究 | 第17-30页 |
| 2.1 涡轮增压器浮环轴承结构特点 | 第17-18页 |
| 2.2 浮环轴承油膜压力的计算 | 第18-24页 |
| 2.2.1 浮环轴承Reynolds方程的建立 | 第18-20页 |
| 2.2.2 浮环轴承内外层油膜压力的计算 | 第20-24页 |
| 2.3 浮环轴承动力特性系数的研究 | 第24-29页 |
| 2.3.1 油膜动力特性系数概述 | 第24-26页 |
| 2.3.2 浮环轴承油膜动力特性系数的计算 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 涡轮增压器转子系统动态特性的计算 | 第30-44页 |
| 3.1 模态分析 | 第30-38页 |
| 3.1.1 基本理论 | 第30-31页 |
| 3.1.2 涡轮增压器转子系统有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.1.3 涡轮增压器转子系统的固有特性计算 | 第33-38页 |
| 3.2 临界转速的计算 | 第38-43页 |
| 3.2.1 单圆盘转子系统临界转速的研究 | 第38-41页 |
| 3.2.2 涡轮增压器转子系统的临界转速 | 第41-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 涡轮增压器转子系统谐响应分析 | 第44-58页 |
| 4.1 基本理论 | 第44-45页 |
| 4.2 转子系统动力学模型的简化 | 第45-48页 |
| 4.3 涡轮增压器转子系统谐响应分析 | 第48-57页 |
| 4.3.1 转子系统谐响应分析的一般性研究 | 第48-52页 |
| 4.3.2 不平衡力大小对转子系统谐响应的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.3 不平衡力位置对转子系统谐响应的影响 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 涡轮增压器转子系统瞬态动力学分析 | 第58-70页 |
| 5.1 基本理论 | 第58-59页 |
| 5.1.1 瞬态动力学求解方法 | 第58-59页 |
| 5.1.2 积分时间步长的选取 | 第59页 |
| 5.2 涡轮增压器转子系统瞬态动力学分析 | 第59-69页 |
| 5.2.1 转子系统瞬态动力学分析的一般性研究 | 第59-62页 |
| 5.2.2 升速速率对转子系统瞬态动力学分析的影响 | 第62-65页 |
| 5.2.3 不平衡量的大小对转子系统瞬态动力学分析的影响 | 第65-67页 |
| 5.2.4 轴承支反力的研究 | 第67-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |