基于朗肯循环的矿用车辆发动机余热利用技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 废热利用相关技术 | 第15-17页 |
| 1.2.1 废热温差发电技术 | 第15页 |
| 1.2.2 涡轮增压技术 | 第15页 |
| 1.2.3 废气余热采暖技术 | 第15-16页 |
| 1.2.4 斯特林循环废热利用技术 | 第16页 |
| 1.2.5 朗肯循环废热利用技术 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本课题研究内容与目的 | 第19-20页 |
| 第二章 朗肯循环的热力理论计算及分析 | 第20-26页 |
| 2.1 朗肯循环热力模型 | 第20-21页 |
| 2.2 朗肯循环热力计算 | 第21-23页 |
| 2.3 影响朗肯循环效率的参数分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 废热回收潜力分析及工质选择 | 第26-36页 |
| 3.1 发动机热平衡 | 第26页 |
| 3.2 发动机废气成分 | 第26-27页 |
| 3.3 发动机废气能量回收潜力分析 | 第27-29页 |
| 3.4 工质热物性参数及其选择 | 第29-33页 |
| 3.5 废气余热回收系统设计参数的选定 | 第33-35页 |
| 3.5.1 发动机废气参数 | 第33-34页 |
| 3.5.2 朗肯循环系统运行参数的设定 | 第34-35页 |
| 3.6 本章总结 | 第35-36页 |
| 第四章 热力设备设计计算 | 第36-49页 |
| 4.1 换热器的设计 | 第36-44页 |
| 4.1.1 换热器传热计算 | 第36-41页 |
| 4.1.2 换热器的结构计算 | 第41-43页 |
| 4.1.3 压降计算 | 第43-44页 |
| 4.2 膨胀机设计 | 第44-47页 |
| 4.3 工质泵设计与选型 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 余热回收系统仿真模拟与分析 | 第49-61页 |
| 5.1 GT-POWER模拟软件简介 | 第49-50页 |
| 5.2 构建整套循环模型 | 第50-55页 |
| 5.2.1 发动机模型建立 | 第50-51页 |
| 5.2.2 朗肯循环模型建立 | 第51-53页 |
| 5.2.3 发动机模型检验 | 第53-55页 |
| 5.3 朗肯循环系统性能仿真分析 | 第55-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
