| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第12页 |
| 1.2 车用电气系统综述 | 第12-14页 |
| 1.3 蓄电池的种类及充电方法 | 第14-17页 |
| 1.4 永磁同步发电机对蓄电池负载充电的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 课题主要研究内容和论文结构 | 第18-20页 |
| 2 永磁同步发电机的PWM整流控制策略 | 第20-31页 |
| 2.1 PMSG系统中的PWM整流器 | 第20-21页 |
| 2.2 空间矢量脉宽调制(SVPWM) | 第21-25页 |
| 2.3 三相电压型PWM整流器的SVPWM算法实现 | 第25-30页 |
| 2.3.1 期望输出电压空间矢量所在扇区的判断 | 第25-28页 |
| 2.3.2 有效电压矢量作用时间及其切换 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 宽速度范围永磁同步发电机对铅酸蓄电池充电的研究 | 第31-40页 |
| 3.1 充电方法的选择 | 第31-32页 |
| 3.2 PMSG的矢量控制 | 第32-35页 |
| 3.2.1 i_d=0控制 | 第34页 |
| 3.2.2 最大转矩/电流比控制 | 第34页 |
| 3.2.3 cosφ=1控制 | 第34-35页 |
| 3.3 用于恒流充电的矢量控制方法 | 第35-39页 |
| 3.3.1 电流内环PI参数的选定 | 第36-38页 |
| 3.3.2 电流外环PI参数的选定 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 低电量情况下蓄电池充电过程的研究 | 第40-48页 |
| 4.1 蓄电池荷电状态(SOC)对充电过程的影响 | 第40-42页 |
| 4.2 PMSG的弱磁控制 | 第42-45页 |
| 4.3 蓄电池低电量时充电解决方案 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 系统建模与仿真 | 第48-59页 |
| 5.1 SVPWM发生器模型的搭建 | 第49-51页 |
| 5.2 蓄电池内阻对充电电流的影响 | 第51-53页 |
| 5.3 蓄电池低电量情况下降低发电机转速和提高充电电流对恒流充电的影响 | 第53-55页 |
| 5.4 永磁同步发电机对蓄电池恒流充电时的弱磁控制 | 第55-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 种针对车用PMSG对铅酸蓄电池的充电方案的研究 | 第59-67页 |
| 6.1 控制方法简介 | 第59-61页 |
| 6.2 仿真验证 | 第61-66页 |
| 6.2.1 宽速度范围PMSG对蓄电池负载恒流充电的可行性验证 | 第62-64页 |
| 6.2.2 PMSG对宽SOC范围蓄电池负载恒流充电的可行性验证 | 第64-66页 |
| 6.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 7 全文总结与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士期间取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72页 |
