| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 绿色交通与城市交通可持续发展分析 | 第15-27页 |
| 2.1 可持续发展理论概述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 可持续发展概念提出背景 | 第15-16页 |
| 2.1.2 可持续发展概念 | 第16-17页 |
| 2.1.3 可持续发展内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.4 可持续发展主要内容 | 第18页 |
| 2.1.5 生态城市与可持续发展的关系 | 第18-19页 |
| 2.2 绿色交通内涵 | 第19-23页 |
| 2.2.1 绿色交通产生原因 | 第19-20页 |
| 2.2.2 绿色交通概念 | 第20-21页 |
| 2.2.3 发展绿色交通的好处 | 第21-22页 |
| 2.2.4 绿色交通发展策略 | 第22-23页 |
| 2.3 交通可持续发展内涵 | 第23-26页 |
| 2.3.1 交通可持续发展概念 | 第23页 |
| 2.3.2 交通可持续发展内涵与特征 | 第23-25页 |
| 2.3.3 交通可持续发展基本目标 | 第25页 |
| 2.3.4 绿色交通与城市交通可持续发展的关系 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 山地城市绿色交通评价指标体系构建与评价方法 | 第27-36页 |
| 3.1 绿色交通评价指标体系建立原则 | 第27-28页 |
| 3.2 绿色交通评价指标体系建立流程 | 第28页 |
| 3.3 绿色交通评价指标选取及指标体系确立 | 第28-31页 |
| 3.4 绿色交通综合评价方法 | 第31-35页 |
| 3.4.1 评价指标权重计算 | 第31-35页 |
| 3.4.2 绿色交通综合评价模型 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 重庆主城区绿色交通发展分析与评价 | 第36-68页 |
| 4.1 研究区概况 | 第36-37页 |
| 4.2 重庆主城区交通发展现状分析 | 第37-39页 |
| 4.3 重庆主城区绿色交通评价数据采集与处理 | 第39-54页 |
| 4.3.1 交通设施水平指标数据获取 | 第39-44页 |
| 4.3.2 交通服务质量指标数据获取 | 第44-48页 |
| 4.3.3 城市环境指标数据获取 | 第48-54页 |
| 4.4 重庆主城绿色交通评价结果与分析 | 第54-66页 |
| 4.4.1 层次分析法计算权重 | 第54-58页 |
| 4.4.2 信息熵法计算权重 | 第58-60页 |
| 4.4.3 组合权重计算 | 第60-61页 |
| 4.4.4 评价结果及分析 | 第61-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 国外绿色交通发展经验及对重庆启示 | 第68-78页 |
| 5.1 英国伦敦拥堵费政策 | 第68-70页 |
| 5.2 巴西库里蒂巴市快速公交系统 | 第70-74页 |
| 5.3 促进重庆绿色交通发展建议 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第86页 |