| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 研究定位 | 第17-19页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3 研究意义和创新点 | 第19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 国内外研究现状 | 第21-30页 |
| 2.1 城市规模分布的研究 | 第21-27页 |
| 2.1.1 城市首位律 | 第21-22页 |
| 2.1.2 位序-规模分布 | 第22-25页 |
| 2.1.3 城市分形 | 第25-26页 |
| 2.1.4 城市规模的基尼系数 | 第26-27页 |
| 2.2 陆路高速交通干线与城市规模分布 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 实证对象研究情况 | 第30-38页 |
| 3.1 中国城市规模分布发展情况 | 第30-33页 |
| 3.1.1 中国城市化总体特征 | 第30-31页 |
| 3.1.2 中国城市规模分布总体特征 | 第31-33页 |
| 3.2 中国陆路高速交通干线发展情况 | 第33-36页 |
| 3.2.1 高速公路发展情况 | 第33-35页 |
| 3.2.2 高速铁路发展情况 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 数据与理论 | 第38-57页 |
| 4.1 数据说明 | 第38-51页 |
| 4.1.1 城市、城市人口及城市建设用地 | 第38-44页 |
| 4.1.2 高速公路与高速铁路 | 第44-51页 |
| 4.1.3 陆路高速交通干线经过城市 | 第51页 |
| 4.2 理论基础 | 第51-56页 |
| 4.2.1 空间密度分析 | 第51-54页 |
| 4.2.2 规模分布特征分析 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 实证结果分析 | 第57-73页 |
| 5.1 中国城市规模分布与陆路高速交通干线分布的总体特征 | 第57-66页 |
| 5.1.1 中国城市规模分布情况 | 第57-61页 |
| 5.1.2 中国陆路高速交通干线分布情况 | 第61-62页 |
| 5.1.3 城市规模分布与陆路高速交通干线分布的比较 | 第62-66页 |
| 5.2 陆路高速交通干线与城市规模分布的关联性 | 第66-71页 |
| 5.2.1 城市首位度计算结果 | 第66-68页 |
| 5.2.2 位序-规模法则验证结果 | 第68-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 结论与讨论 | 第73-78页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.1.1 中国城市的位序-规模分布呈分散趋势 | 第73页 |
| 6.1.2 高速沿线城市的位序-规模分布呈分散趋势 | 第73页 |
| 6.1.3 高铁沿线城市的位序-规模分布出现极化现象 | 第73-74页 |
| 6.2 讨论 | 第74-77页 |
| 6.2.1 陆路高速交通干线的建设与人口规模分布变化的具体关系 | 第74-76页 |
| 6.2.2 高速沿线城市和高铁沿线城市规模分布不同的可能原因 | 第76-77页 |
| 6.3 局限性和展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
