深圳市地铁上盖物业一体化开发模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题确立 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关课题研究 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.3 小结 | 第19-20页 |
| 1.3 研究对象与范围 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究对象阐述 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究对象分类 | 第21-22页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第22-26页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第24-26页 |
| 第2章 现状问题提出及关联关系解读 | 第26-45页 |
| 2.1 地铁上盖物业开发问题提出 | 第26-31页 |
| 2.1.1 开发现状解读 | 第26-27页 |
| 2.1.2 存在差距解析 | 第27-30页 |
| 2.1.3 现状问题提出 | 第30-31页 |
| 2.2 现状问题相互制约关系解读 | 第31-37页 |
| 2.2.1 开发前提——土地开发政策 | 第32-33页 |
| 2.2.2 开发核心——经济投融资模式 | 第33-35页 |
| 2.2.3 桥梁搭建——土地权属摸底 | 第35-36页 |
| 2.2.4 开发实施——空间功能形态 | 第36-37页 |
| 2.3 一体化开发的理论支撑 | 第37-43页 |
| 2.3.1 轨道交通与土地开发的互馈理论 | 第38-40页 |
| 2.3.2 轨道交通正外部效益内部化理论 | 第40-41页 |
| 2.3.3 公共交通导向发展（TOD）理论 | 第41-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 地铁上盖物业一体化开发环境机制建构 | 第45-70页 |
| 3.1 土地开发政策解析 | 第45-52页 |
| 3.1.1 现行土地政策解析 | 第45-46页 |
| 3.1.2 深圳政策探索实践 | 第46-50页 |
| 3.1.3 土地政策瓶颈总结 | 第50-52页 |
| 3.2 经济投融资模式比对 | 第52-60页 |
| 3.2.1 成功模式战略对标 | 第52-56页 |
| 3.2.2 深圳实践探索解析 | 第56-58页 |
| 3.2.3 典型模式总结比对 | 第58-60页 |
| 3.3 一体化开发路线建构 | 第60-69页 |
| 3.3.1 土地政策完善 | 第60-63页 |
| 3.3.2 投融资模式优化 | 第63-66页 |
| 3.3.3 土地权属管理落实 | 第66-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 地铁上盖物业一体化开发空间模式解析 | 第70-109页 |
| 4.1 地下车站型物业一体化开发模式 | 第70-82页 |
| 4.1.1 一体化开发模式特征 | 第70-72页 |
| 4.1.2 功能配比与空间布局 | 第72-76页 |
| 4.1.3 交通与景观系统构建 | 第76-82页 |
| 4.2 地上车站型物业一体化开发模式 | 第82-90页 |
| 4.2.1 一体化开发模式特征 | 第82-84页 |
| 4.2.2 功能配比与空间布局 | 第84-87页 |
| 4.2.3 交通与景观系统构建 | 第87-90页 |
| 4.3 地铁车辆段型物业一体化开发模式 | 第90-100页 |
| 4.3.1 一体化开发模式特征 | 第90-92页 |
| 4.3.2 功能配比与空间布局 | 第92-96页 |
| 4.3.3 交通与景观系统构建 | 第96-100页 |
| 4.4 一体化开发实施操作办法 | 第100-107页 |
| 4.4.1 开发原则与开发要点 | 第100-102页 |
| 4.4.2 开发程序与开发步骤 | 第102-105页 |
| 4.4.3 一体化管理与风险控制 | 第105-107页 |
| 4.5 本章小结 | 第107-109页 |
| 结论 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 附录 | 第115-117页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第117-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
