基于孔隙结构控制的闭孔泡沫铝性能参数及应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 泡沫铝的特性及应用 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 泡沫铝的经典力学模型 | 第14-15页 |
| 1.3.2 泡沫铝的建模及压缩仿真研究现状 | 第15页 |
| 1.3.3 泡沫铝的吸能性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.4 泡沫铝的力学实验研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究意义和研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 闭孔泡沫铝几何建模研究 | 第19-33页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 圆模型和球体模型 | 第19-23页 |
| 2.2.1 二维圆模型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 三维球体模型 | 第22-23页 |
| 2.3 二维Voronoi模型 | 第23-28页 |
| 2.3.1 Voronoi图的基本理论 | 第24页 |
| 2.3.2 Voronoi模型的研究进展 | 第24-25页 |
| 2.3.3 二维Voronoi建模的基本思想 | 第25页 |
| 2.3.4 二维Voronoi模型的算法分析 | 第25-28页 |
| 2.4 三维Voronoi模型 | 第28-31页 |
| 2.4.1 三维Voronoi建模的基本思想 | 第28-29页 |
| 2.4.2 三维Voronoi模型的算法分析 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 闭孔泡沫铝的力学性能研究 | 第33-45页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.1 泡沫铝几何模型建立 | 第33-34页 |
| 3.2.2 泡沫铝压缩变形仿真 | 第34-35页 |
| 3.2.3 泡沫铝力学性能分析 | 第35-36页 |
| 3.3 模拟结果及分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 模型尺寸对泡沫铝性能的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.2 平均孔径对泡沫铝性能的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.3 孔壁形状系数对泡沫铝性能的影响 | 第38-39页 |
| 3.3.4 应变速率对泡沫铝性能的影响 | 第39-41页 |
| 3.3.5 孔隙率对泡沫铝性能的影响 | 第41-42页 |
| 3.4 实体模型与泡沫铝的对比分析 | 第42-44页 |
| 3.4.1 数值分析 | 第43页 |
| 3.4.2 实体压缩仿真 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 泡沫铝的压缩试验研究 | 第45-52页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 泡沫铝压缩实验 | 第45-49页 |
| 4.2.1 实验目的 | 第45页 |
| 4.2.2 泡沫铝规格尺寸 | 第45-47页 |
| 4.2.3 实验设备原理与步骤 | 第47-49页 |
| 4.3 实验结果与分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 泡沫铝填充保险杠在汽车碰撞中的吸能性研究 | 第52-66页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 汽车被动安全分析法 | 第52-56页 |
| 5.2.1 汽车安全法规 | 第52-53页 |
| 5.2.2 评判指标 | 第53-54页 |
| 5.2.3 有限元仿真分析方法 | 第54-56页 |
| 5.3 汽车保险杠碰撞仿真 | 第56-65页 |
| 5.3.1 几何模型建立及网格划分 | 第56-58页 |
| 5.3.2 材料属性的设置 | 第58-59页 |
| 5.3.3 相关模拟参数设置 | 第59-60页 |
| 5.3.4 未填充泡沫铝的保险杠仿真结果 | 第60-63页 |
| 5.3.5 填充泡沫铝的保险杠仿真结果 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
