| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 基坑开挖对临近地铁隧道的影响机理及因素 | 第10-11页 |
| 1.2.2 主要研究方法 | 第11-16页 |
| 1.2.3 地铁隧道保护控制标准 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 基坑开挖引起的临近地铁隧道变形时空特征实测分析 | 第18-42页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 实测工程概况 | 第18-25页 |
| 2.3 隧道监测方案 | 第25-28页 |
| 2.4 地铁隧道变形特征及分析 | 第28-41页 |
| 2.4.1 水平变形特征 | 第28-33页 |
| 2.4.2 竖向变形特征 | 第33-39页 |
| 2.4.3 收敛变形特征 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 基坑开挖引起的临近地铁隧道变形数值模拟 | 第42-67页 |
| 3.1 汽车西站综合客运枢纽工程 | 第42-55页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第42-46页 |
| 3.1.2 计算模型 | 第46-52页 |
| 3.1.3 有限元计算结果及其分析 | 第52-55页 |
| 3.2 恒丰银行办公楼工程 | 第55-66页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第55-57页 |
| 3.2.2 计算模型 | 第57-60页 |
| 3.2.3 有限元计算结果及其分析 | 第60-66页 |
| 3.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 4.1 主要结论 | 第67-68页 |
| 4.2 后续工作的展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |