| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 公路运输安全与数字治理概述 | 第16-22页 |
| 2.1 公路运输安全的概念及特征 | 第16-17页 |
| 2.1.1 公路运输安全的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 公路运输安全的特征 | 第16-17页 |
| 2.2 数字治理的概念及数字治理理论主要内容 | 第17-18页 |
| 2.2.1 数字治理的概念 | 第17页 |
| 2.2.2 数字治理理论的主要内容 | 第17-18页 |
| 2.3 公路运输安全与数字治理的联系 | 第18-20页 |
| 2.3.1 数字治理拓宽公路运输安全治理主体的范围 | 第18-19页 |
| 2.3.2 数字治理为公路运输安全平台的构建提供技术支撑 | 第19-20页 |
| 2.3.3 数字治理更新公路运输安全的治理理念 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 迁安市公路运输安全的现状及其存在的问题 | 第22-28页 |
| 3.1 迁安市公路运输安全的现状 | 第22-24页 |
| 3.1.1 交通运输方式多样化，以公路运输模式为主 | 第22页 |
| 3.1.2 公路运输流量大，采取人休车不休的执法监督模式 | 第22-23页 |
| 3.1.3 政府监督和企业负责，公私部门共同治理 | 第23-24页 |
| 3.2 迁安市公路运输安全面临的问题 | 第24-27页 |
| 3.2.1 政府监管难以实现全天候、全方位实时覆盖 | 第24-25页 |
| 3.2.2 公路运输安全资金投入不足 | 第25页 |
| 3.2.3 超载超限和危货运输危害极大 | 第25-26页 |
| 3.2.4 公路运输不稳定性高 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 迁安市公路运输安全存在问题的原因 | 第28-38页 |
| 4.1 数字化程度的差异导致公私部门间全面监管难以实现 | 第28-30页 |
| 4.1.1 政府部门执法资源不足 | 第28页 |
| 4.1.2 公私部门间不信任影响协调效果 | 第28-29页 |
| 4.1.3 企业和公众的趋利性提高协调成本 | 第29-30页 |
| 4.2 数字化资金链尚未建立导致资金来源单一 | 第30-33页 |
| 4.2.1 政府的补助和专项资金申请程序繁琐 | 第30-31页 |
| 4.2.2 客货运企业的安全资金投入不足 | 第31-32页 |
| 4.2.3 社会资本融入渠道不畅通 | 第32-33页 |
| 4.3 数字化沟通和监管平台不完善提高运输风险 | 第33-35页 |
| 4.3.1 数字鸿沟导致运输成本高，超载超限屡禁不止 | 第33-34页 |
| 4.3.2 企业对危货运输的社会危害性重视不足，影响社会稳定 | 第34页 |
| 4.3.3 企业对城乡公交管理不规范，增加客运安全风险 | 第34-35页 |
| 4.4 数字应急机制缺失难以应对自然突发事件 | 第35-37页 |
| 4.4.1 忽视预防机制的作用 | 第35-36页 |
| 4.4.2 应急处理机制专业性不强 | 第36页 |
| 4.4.3 事后反馈机制不健全 | 第36-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 解决迁安市公路运输安全问题的对策建议 | 第38-47页 |
| 5.1 构建公私部门间的数字化管理机制 | 第38-40页 |
| 5.1.1 建立政府部门间的扁平化沟通渠道 | 第38-39页 |
| 5.1.2 明确企业自查在安全运输中的重要地位 | 第39页 |
| 5.1.3 政策制定和执行要充分考虑社会公众的利益要求 | 第39-40页 |
| 5.2 完善数字化的公路运输安全专项资金链 | 第40-42页 |
| 5.2.1 简化政府部门资金申请程序 | 第40页 |
| 5.2.2 规范企业和个人的运输安全投入标准 | 第40-41页 |
| 5.2.3 畅通社会资本融入渠道 | 第41-42页 |
| 5.3 建立数字化的企业自查和协调平台 | 第42-43页 |
| 5.3.1 建立企业间业务协调的网络平台，避免跑空车现象 | 第42页 |
| 5.3.2 对涉及危货运输的企业重点监察，制定专项标准 | 第42-43页 |
| 5.3.3 制定企业的城乡公交管理规范，保证客运安全 | 第43页 |
| 5.4 完善自然突发事件的数字化应急处理机制 | 第43-45页 |
| 5.4.1 多方参与的数字化预警机制 | 第43-44页 |
| 5.4.2 专业性强的数字化应急处理机制 | 第44-45页 |
| 5.4.3 发挥实效的数字化反馈纠偏机制 | 第45页 |
| 5.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
