| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10页 |
| 1.3 铝合金轮毂的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 提高A109力学性能的锻造工艺 | 第13-19页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 试验材料及方法 | 第13-15页 |
| 2.2.1 试验用料 | 第13页 |
| 2.2.2 力学性能目标值 | 第13-14页 |
| 2.2.3 试验过程 | 第14页 |
| 2.2.4 试验方法 | 第14-15页 |
| 2.3 试制结果与分析 | 第15-18页 |
| 2.3.1 锻造工艺对轮毂模锻件力学性能的影响 | 第15-18页 |
| 2.3.2 锻造温度对轮毂模锻件力学性能的影响 | 第18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 提高A109力学性能的热处理工艺 | 第19-24页 |
| 3.1 引言 | 第19页 |
| 3.2 试验过程 | 第19-20页 |
| 3.2.1 试验材料制备 | 第19-20页 |
| 3.2.2 试验方案 | 第20页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第20-23页 |
| 3.3.1 常温力学性能 | 第20-21页 |
| 3.3.2 时效制度对性能的影响 | 第21-23页 |
| 3.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 LD5-1 合金A109轮毂模锻件优质操作法 | 第24-35页 |
| 4.1 引言 | 第24页 |
| 4.2 操作过程 | 第24-34页 |
| 4.2.1 挤压、取样及毛料车皮 | 第24-27页 |
| 4.2.2 锻造及锻坯修伤 | 第27-28页 |
| 4.2.3 毛压及毛压件镗孔 | 第28页 |
| 4.2.4 终压及终压后的蚀洗修伤 | 第28-32页 |
| 4.2.5 热处理及取样验收 | 第32-34页 |
| 4.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 A109轮毂模锻件粗晶缺陷及解决措施 | 第35-46页 |
| 5.1 引言 | 第35页 |
| 5.2 A109所用铸锭的粗大晶粒的产生及消除 | 第35-37页 |
| 5.2.1 粗大晶粒的宏观组织特征 | 第35-36页 |
| 5.2.2 粗大晶粒的显微组织特征 | 第36页 |
| 5.2.3 粗大晶粒的形成机理 | 第36页 |
| 5.2.4 粗大晶粒防止措施 | 第36页 |
| 5.2.5 粗大晶粒对性能的影响 | 第36-37页 |
| 5.3 A109所用挤压棒材的粗晶环的产生及消除 | 第37-45页 |
| 5.3.1 粗晶宏观组织及分布规律 | 第39-40页 |
| 5.3.2 粗晶区的显微组织 | 第40-43页 |
| 5.3.3 A109轮毂模锻件粗晶产生的部位及原因 | 第43-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |