| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 标准件库的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 智能选用的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的思想和主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 论文研究的思想 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 车用橡胶标准件的智能选用系统结构 | 第17-24页 |
| 2.1 系统功能分析与整体结构 | 第17-19页 |
| 2.2 系统功能分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 系统主要组成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 系统主要功能模块建立思路 | 第20-21页 |
| 2.3 系统开发环境 | 第21-24页 |
| 2.3.1 系统开发环境 | 第21页 |
| 2.3.2 系统开发工具 | 第21-24页 |
| 第三章 车用橡胶标准件设计知识表示 | 第24-39页 |
| 3.1 常用的知识表示方法 | 第24-28页 |
| 3.1.1 规范的表示方法 | 第25-26页 |
| 3.1.2 非规范表示方法 | 第26-28页 |
| 3.2 车用橡胶件设计知识分类 | 第28-34页 |
| 3.2.1 按内容分类 | 第28-32页 |
| 3.2.2 按形式分类 | 第32-34页 |
| 3.3 车用橡胶件设计知识表示 | 第34-39页 |
| 3.3.1 不同形式展示的表示方法 | 第34-36页 |
| 3.3.2 车用橡胶标准件的表示 | 第36-37页 |
| 3.3.3 工作零件设计知识的表示 | 第37-39页 |
| 第四章 车用橡胶件的智能选用方法与实现 | 第39-48页 |
| 4.1 车用橡胶标准件库的管理 | 第39-41页 |
| 4.1.1 车用橡胶件库的概况 | 第39-40页 |
| 4.1.2 车用橡胶件库的级别划分 | 第40-41页 |
| 4.2 从板孔信息到车用橡胶件设计的转化 | 第41-44页 |
| 4.2.1 车用橡胶件的智能选用原理 | 第41-42页 |
| 4.2.2 车用橡胶件的智能选用流程 | 第42-44页 |
| 4.3 车用橡胶件的智能选用知识的理论与实现方法 | 第44-48页 |
| 4.3.1 知识库的理论与方法 | 第44页 |
| 4.3.2 车用橡胶标准件库知识的表示 | 第44-46页 |
| 4.3.3 知识在智能选用功能中的理论和实现 | 第46-48页 |
| 第五章 车用橡胶件库的设计与实现 | 第48-65页 |
| 5.1 车用橡胶件的分类 | 第48-53页 |
| 5.2 车用橡胶件库功能模型 | 第53-54页 |
| 5.3 车用橡胶标准件库的智能选用系统的实现 | 第54-61页 |
| 5.3.1 车用橡胶标准件库的智能选用系统在VS中的实现 | 第54-58页 |
| 5.3.2 车用橡胶标准件库的智能选用系统在CATIA中的实现 | 第58-61页 |
| 5.4 基于标准件库的车用橡胶件的智能选用系统的实例 | 第61-65页 |
| 5.4.1 智能选用系统实例应用的背景 | 第61-62页 |
| 5.4.2 智能选用系统的实例应用 | 第62-65页 |
| 第六章 结论和展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 智能筛选实现的部分代码 | 第71-74页 |
