| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 铁道供电系统发展及概况 | 第10-12页 |
| 1.3 基于高频 PWM 背靠背系统的机车牵引变流器结构 | 第12-13页 |
| 1.4 基于机车牵引变流器的滤波器的分析 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第14-16页 |
| 2. 机车牵引变流器中直流侧二次脉动的分析及无源滤波方案 | 第16-24页 |
| 2.1 二次脉动电压成因及其定量计算 | 第16-18页 |
| 2.2 脉动电压对传动的影响 | 第18-20页 |
| 2.3 电容型无源滤波方案 | 第20页 |
| 2.4 谐振回路型无源滤波方案 | 第20-24页 |
| 3. 基于直流侧有源电力滤波器的原理及应用 | 第24-47页 |
| 3.1 有源滤波方案的引入及分类 | 第24-25页 |
| 3.2 电感储能型直流侧有源电力滤波器 | 第25-29页 |
| 3.2.1 电路拓扑 | 第25-26页 |
| 3.2.2 控制方案 | 第26-27页 |
| 3.2.3 仿真验证 | 第27-29页 |
| 3.3 电容储能型直流侧有源电力滤波器 | 第29-45页 |
| 3.3.1 电路拓扑 | 第30页 |
| 3.3.2 控制方案一 | 第30-35页 |
| 3.3.3 控制方案二 | 第35-40页 |
| 3.3.4 控制方案三 | 第40-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4. 基于交流侧有源电力滤波器的原理及应用 | 第47-70页 |
| 4.1 交流侧双电容型有源电力滤波器 | 第48-57页 |
| 4.1.1 电路拓扑 | 第48页 |
| 4.1.2 工作原理 | 第48-50页 |
| 4.1.3 控制方案 | 第50-55页 |
| 4.1.4 仿真结果及其分析 | 第55-57页 |
| 4.2 交流侧单电容型有源电力滤波器 | 第57-68页 |
| 4.2.1 电路拓扑 | 第57-58页 |
| 4.2.2 工作原理 | 第58-60页 |
| 4.2.3 功率闭环的引入以及电流内环的设计 | 第60-62页 |
| 4.2.4 控制方案 | 第62-64页 |
| 4.2.5 参数设计 | 第64-67页 |
| 4.2.6 实验结果及分析 | 第67-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 5. 总结与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 攻读学位期间发表论文情况 | 第76页 |