| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 米勒循环的研究及应用状况 | 第9-11页 |
| 1.3 柴油机排放控制技术现状 | 第11-16页 |
| 1.4 内部 EGR 技术发展及应用 | 第16-19页 |
| 1.5 可变气门正时技术 | 第19-20页 |
| 1.6 米勒循环基本原理 | 第20-22页 |
| 1.7 研究内容及意义 | 第22-23页 |
| 2 试验研究 | 第23-31页 |
| 2.1 研究对象与主要设备 | 第23-25页 |
| 2.2 试验参数说明 | 第25-26页 |
| 2.3 试验结果分析 | 第26-31页 |
| 3 基于米勒循环工作过程的一维计算研究 | 第31-36页 |
| 3.1 计算模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2 BOOST 求解器的设置 | 第32-33页 |
| 3.3 发动机负荷的一维计算 | 第33-36页 |
| 4 计算流体力学基本理论 | 第36-40页 |
| 4.1 有限体积法概述 | 第36-37页 |
| 4.2 流体动力学控制方程 | 第37-40页 |
| 5 基于米勒循环的缸内燃烧过程的三维数值计算研究 | 第40-62页 |
| 5.1 研究方案 | 第40页 |
| 5.2 实体三维模型的建立 | 第40-42页 |
| 5.3 全模型的设置 | 第42-46页 |
| 5.4 全负荷工况米勒循环三维计算结果分析 | 第46-53页 |
| 5.5 部分负荷工况米勒循环三维计算结果分析 | 第53-62页 |
| 6 不同参数在米勒循环工况下对燃烧影响的三维计算分析 | 第62-78页 |
| 6.1 不同喷射压力下进气门关闭角对燃烧的影响 | 第62-65页 |
| 6.2 单次喷射不同喷油正时下进气门关闭角对燃烧的影响 | 第65-68页 |
| 6.3 多次喷射不同预喷提前角下进气门关闭角对燃烧的影响 | 第68-71页 |
| 6.4 不同增压比下进气门关闭角对燃烧的影响 | 第71-74页 |
| 6.5 EGR 对燃烧的影响及最佳优化方案 | 第74-77页 |
| 6.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 7 全文总结及展望 | 第78-80页 |
| 7.1 总结 | 第78页 |
| 7.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
