摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 预应力混凝土连续箱梁桥发展 | 第9-11页 |
1.2 预应力混凝土连续箱梁桥加固维修方法国内外研究概况 | 第11-14页 |
1.2.1 粘钢加固技术 | 第11-13页 |
1.2.2 碳纤维加固技术 | 第13-14页 |
1.3 论文的选题背景及研究意义 | 第14页 |
1.4 论文的研究思路及主要研究内容 | 第14-16页 |
第2章 连续箱梁桥典型损伤类型及其对结构影响 | 第16-26页 |
2.1 混凝土裂缝 | 第16-20页 |
2.1.1 裂缝概述 | 第16页 |
2.1.2 裂缝的主要种类及开裂原因 | 第16-19页 |
2.1.3 裂缝对结构的影响 | 第19-20页 |
2.2 混凝土破损 | 第20页 |
2.2.1 破损病害及形成原因 | 第20页 |
2.2.2 破损对结构的影响 | 第20页 |
2.3 混凝土碳化 | 第20-23页 |
2.3.1 碳化的形成机理 | 第20-21页 |
2.3.2 碳化的影响因素 | 第21-22页 |
2.3.3 碳化对结构的影响 | 第22-23页 |
2.4 钢筋锈蚀 | 第23-24页 |
2.4.1 钢筋锈蚀的危害 | 第23页 |
2.4.2 钢筋锈蚀的影响因素 | 第23-24页 |
2.4.3 钢筋锈蚀对结构的影响 | 第24页 |
2.5 混凝土的碱集料反应 | 第24-25页 |
2.6 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 装配式箱梁承载力试验研究 | 第26-38页 |
3.1 试验概况 | 第26-30页 |
3.1.1 荷载试验装置 | 第27-28页 |
3.1.2 试验加载位置及加载方式 | 第28-29页 |
3.1.3 主要试验结果 | 第29-30页 |
3.2 有限元计算模型建立 | 第30-35页 |
3.2.1 有限元程序简介 | 第30页 |
3.2.2 材料参数及其本构关系 | 第30-32页 |
3.2.3 试验箱梁有限元模型 | 第32-34页 |
3.2.4 有限元计算结果 | 第34-35页 |
3.3 破坏性荷载试验对比分析及综合评估结论 | 第35-37页 |
3.4 本章小结 | 第37-38页 |
第4章 连续箱梁桥加固前后受力分析 | 第38-59页 |
4.1 工程简介及加固前现状 | 第38-44页 |
4.1.1 工程简介 | 第38-39页 |
4.1.2 原结构复算 | 第39-43页 |
4.1.3 《公预规》JTG D62‐2004规范公路—I级荷载验算 | 第43-44页 |
4.2 预应力混凝土连续箱梁桥有限元模型 | 第44-45页 |
4.3 加载方案和荷载步设计 | 第45-47页 |
4.3.1 加载方案 | 第45-46页 |
4.3.2 荷载步设计 | 第46-47页 |
4.4 加固方案设计 | 第47-50页 |
4.5 粘贴钢板加固箱梁桥数值仿真分析 | 第50-52页 |
4.5.1 加固前后箱梁的荷载系数—挠度对比曲线 | 第50页 |
4.5.2 加固前后箱梁极限承载力对比 | 第50-51页 |
4.5.3 粘贴用钢板应力分析 | 第51-52页 |
4.6 粘贴碳纤维布加固箱梁桥数值仿真分析 | 第52-54页 |
4.6.1 加固前后箱梁的荷载系数—挠度对比曲线 | 第52-53页 |
4.6.2 加固前后箱梁极限承载力对比 | 第53页 |
4.6.3 粘贴用碳纤维布应力分析 | 第53-54页 |
4.7 粘贴加固不同预应力损失的箱梁对比分析 | 第54-55页 |
4.8 粘贴加固的对比分析 | 第55-57页 |
4.9 本章小结 | 第57-59页 |
第5章 加固后评价及技术适用性分析 | 第59-68页 |
5.1 实桥加固前后的静载试验研究 | 第59-62页 |
5.1.1 静载试验内容 | 第59页 |
5.1.2 加载试验工况 | 第59-60页 |
5.1.3 加固前后试验结果对比 | 第60-61页 |
5.1.4 静载试验结论 | 第61-62页 |
5.2 桥梁加固技术适用性分析 | 第62-66页 |
5.2.1 对结构受力造成不利影响的桥梁加固技术分析 | 第62-65页 |
5.2.2 对于结构耐久性造成不利影响的桥梁处治技术分析 | 第65页 |
5.2.3 对于影响桥梁整体刚度的加固技术分析 | 第65-66页 |
5.3 本章小结 | 第66-68页 |
结论与展望 | 第68-70页 |
结论 | 第68-69页 |
本文的不足及进一步展望 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
致谢 | 第73页 |