城市轨道储能系统性能研究与测试
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 城市轨道交通 | 第11-13页 |
| 1.1.1 城市轨道交通现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 城市轨道交通供电系统 | 第12页 |
| 1.1.3 城市轨道交通制动方式 | 第12-13页 |
| 1.2 储能系统 | 第13-18页 |
| 1.2.1 蓄电池储能和超级电容储能现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 储能元件应用形式 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容及意义 | 第18-21页 |
| 2 储能元件研究 | 第21-47页 |
| 2.1 蓄电池储能元件 | 第21-33页 |
| 2.1.1 锂电池性能分析 | 第21-23页 |
| 2.1.2 锂电池等效模型 | 第23-25页 |
| 2.1.3 锂电池单体测试 | 第25-29页 |
| 2.1.4 锂电池成组测试 | 第29-33页 |
| 2.2 超级电容储能元件 | 第33-47页 |
| 2.2.1 超级电容性能分析 | 第33页 |
| 2.2.2 超级电容等效模型 | 第33-34页 |
| 2.2.3 超级电容单体测试 | 第34-40页 |
| 2.2.4 超级电容成组测试 | 第40-47页 |
| 3 储能系统方案及计算 | 第47-61页 |
| 3.1 能量功率需求计算 | 第47-50页 |
| 3.1.1 车辆牵引制动特性 | 第47-48页 |
| 3.1.2 车辆运行阻力计算 | 第48-50页 |
| 3.2 储能系统方式和成组 | 第50-56页 |
| 3.2.1 储能系统方式选择 | 第50-52页 |
| 3.2.2 成组原则与单体参数计算 | 第52-54页 |
| 3.2.3 成组配比实例 | 第54-56页 |
| 3.3 混合储能系统拓扑 | 第56-58页 |
| 3.4 混合储能系统与车辆运行模式 | 第58-61页 |
| 4 混合储能系统建模仿真 | 第61-91页 |
| 4.1 双DC/DC接入 | 第61-78页 |
| 4.1.1 系统拓扑结构 | 第61-62页 |
| 4.1.2 系统仿真模型 | 第62-68页 |
| 4.1.3 仿真能量调度 | 第68-70页 |
| 4.1.4 仿真运行与分析 | 第70-77页 |
| 4.1.5 仿真结果评价 | 第77-78页 |
| 4.2 单DC/DC接入 | 第78-91页 |
| 4.2.1 系统拓扑结构 | 第78-79页 |
| 4.2.2 系统仿真模型 | 第79-82页 |
| 4.2.3 仿真能量调度 | 第82-85页 |
| 4.2.4 仿真运行与分析 | 第85-89页 |
| 4.2.5 仿真结果评价 | 第89-91页 |
| 5 行车试验 | 第91-111页 |
| 5.1 课题背景 | 第91-93页 |
| 5.2 储能系统主要参数 | 第93-96页 |
| 5.3 试验内容 | 第96-98页 |
| 5.4 试验数据分析 | 第98-109页 |
| 5.5 试验总结 | 第109-111页 |
| 6 总结与展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-115页 |
| 作者简历 | 第115-119页 |
| 学位论文数据集 | 第119页 |
