| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1.绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 沥青路面结构分析方法的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 车辆—路面耦合系统相互作用的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 2.车辆与路面相互作用理论分析 | 第12-35页 |
| 2.1 弹性层状体系的基本理论 | 第12-13页 |
| 2.2 路面随机不平度频域模型 | 第13-14页 |
| 2.3 随机路面不平度的模拟 | 第14-18页 |
| 2.4 车辆模型动力平衡方程理论分析 | 第18-20页 |
| 2.5 路面模型动力平衡方程理论分析 | 第20-25页 |
| 2.5.1 路面结构的三维有限元模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.5.2 汽车-路面-路基垂向振动运动微分方程 | 第21-22页 |
| 2.5.3 轮胎接触模型 | 第22-24页 |
| 2.5.4 车辆动荷载计算 | 第24-25页 |
| 2.6 随机路面车辆动荷载 | 第25-28页 |
| 2.7 车辆动荷系数分析 | 第28-35页 |
| 3.沥青路面结构的力学分析理论 | 第35-42页 |
| 3.1 弹性本构模型 | 第35页 |
| 3.2 弹塑性阶段 | 第35-38页 |
| 3.3 粘弹性理论基础 | 第38-42页 |
| 4.沥青路面结构的有限元分析 | 第42-63页 |
| 4.1 有限元法理论和方法 | 第42-43页 |
| 4.1.1 有限元法概述 | 第42页 |
| 4.1.2 有限元法分析的基本过程 | 第42-43页 |
| 4.2 动力分析简介 | 第43页 |
| 4.3 沥青路面结构单元介绍 | 第43-44页 |
| 4.4 路面结构分析 | 第44-45页 |
| 4.5 路面结构三维有限元模型的建立 | 第45-48页 |
| 4.6 沥青路面ANSYS计算结果分析 | 第48-63页 |
| 4.6.1 数值计算结果 | 第48-51页 |
| 4.6.2 竖向位移分析 | 第51-53页 |
| 4.6.3 三向动应力分析 | 第53-63页 |
| 5.考虑半刚性路基材料（水泥稳定砂）力学性能弱化沥青路面响应研究 | 第63-72页 |
| 5.1 水泥稳定砂应用 | 第63页 |
| 5.2 水泥稳定砂力学性质 | 第63-64页 |
| 5.3 水泥稳定砂性能劣化对半刚性路面的影响 | 第64页 |
| 5.4 建模及计算分析 | 第64-72页 |
| 6.结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |