| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 传统的高速列车系统可靠性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 基于网络拓扑理论的高速列车系统可靠性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文组织结构与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文组织结构 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文技术路线 | 第17-18页 |
| 2 网络拓扑理论 | 第18-27页 |
| 2.1 网络拓扑及常用统计指标 | 第18-22页 |
| 2.1.1 平均路径长度 | 第18-19页 |
| 2.1.2 节点度和度分布 | 第19-20页 |
| 2.1.3 聚集系数 | 第20-21页 |
| 2.1.4 介数 | 第21页 |
| 2.1.5 网络弹性 | 第21-22页 |
| 2.2 常见网络拓扑模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 规则网络 | 第22-24页 |
| 2.2.2 随机网络 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 系统可靠性理论 | 第27-35页 |
| 3.1 系统可靠性概念 | 第27页 |
| 3.2 系统可靠性分类 | 第27-28页 |
| 3.3 可靠性分析常用指标 | 第28-31页 |
| 3.3.1 可靠度函数 | 第28-29页 |
| 3.3.2 故障率 | 第29-30页 |
| 3.3.3 平均故障前时间和平均故障间隔时间 | 第30-31页 |
| 3.4 常用概率分布 | 第31-34页 |
| 3.4.1 指数分布 | 第31-32页 |
| 3.4.2 正态分布 | 第32-33页 |
| 3.4.3 对数正态分布 | 第33页 |
| 3.4.4 威布尔分布 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 高速列车可靠性分析系统总体设计与详细设计 | 第35-48页 |
| 4.1 系统总体设计 | 第35-39页 |
| 4.1.1 系统背景及目标 | 第35页 |
| 4.1.2 基本功能与用例分析 | 第35-36页 |
| 4.1.3 系统性能分析 | 第36-37页 |
| 4.1.4 开发与运行环境 | 第37-39页 |
| 4.2 系统详细设计 | 第39-47页 |
| 4.2.1 系统体系结构 | 第39-41页 |
| 4.2.2 数据库设计 | 第41-46页 |
| 4.2.3 功能模块设计 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 高速列车可靠性分析系统实现与算法分析 | 第48-64页 |
| 5.1 DJANGO项目创建与系统实现 | 第48-53页 |
| 5.1.1 Django项目创建 | 第48-50页 |
| 5.1.2 系统实现 | 第50-53页 |
| 5.2 高速列车系统网络拓扑模型构建 | 第53-56页 |
| 5.3 高速列车系统可靠性计算 | 第56-59页 |
| 5.4 测试与验证 | 第59-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 研究总结 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |