| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-12页 |
| 1.1.1 建设公交都市 | 第8-10页 |
| 1.1.2 行人导航系统需求背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究过程 | 第12页 |
| 1.2.1 查阅文献 | 第12页 |
| 1.2.2 企业案例收集 | 第12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 第二章 个人导航系统 | 第13-19页 |
| 2.1 地图与导航 | 第13-16页 |
| 2.1.1 电子地图 | 第13-14页 |
| 2.1.2 动态交通信息 | 第14-15页 |
| 2.1.3 GIS 平台 | 第15页 |
| 2.1.4 导航软件 | 第15-16页 |
| 2.2 车载导航系统与服务 | 第16页 |
| 2.3 个人导航系统和服务 | 第16-19页 |
| 2.3.1 手机导航 | 第16-17页 |
| 2.3.2 个人导航服务现状 | 第17页 |
| 2.3.3 个人导航细分市场 | 第17-19页 |
| 第三章 行人导航系统 | 第19-28页 |
| 3.1 行人导航基本概况 | 第19-24页 |
| 3.1.1 国内行人导航发展情况 | 第19-21页 |
| 3.1.2 国外行人导航发展情况 | 第21-24页 |
| 3.2 行人导航系统组成 | 第24-28页 |
| 3.2.1 行人导航系统基本架构 | 第24-25页 |
| 3.2.2 行人导航系统关键概念 | 第25-28页 |
| 第四章 行人导航系统商业模式分析 | 第28-41页 |
| 4.1 商业模式构成 | 第28-30页 |
| 4.1.1 定位 | 第28-29页 |
| 4.1.2 业务系统 | 第29页 |
| 4.1.3 关键资源能力 | 第29页 |
| 4.1.4 盈利模式 | 第29-30页 |
| 4.2 LBS典型业务模式 | 第30-35页 |
| 4.2.1 Foursquare(LBS+SNS+Game) | 第30-32页 |
| 4.2.2 高德地图(Lisence模式) | 第32-33页 |
| 4.2.3 中国移动手机导航(运营商增值业务模式) | 第33-35页 |
| 4.3 行人导航系统商业模式 | 第35-38页 |
| 4.3.1 广告模式 | 第35页 |
| 4.3.2 政府项目牵引 | 第35-37页 |
| 4.3.3 运营商合作(B2B2C) | 第37-38页 |
| 4.4 行人导航业务推广模式 | 第38-41页 |
| 4.4.1 电视推广 | 第39页 |
| 4.4.2 社交平台推广 | 第39-40页 |
| 4.4.3 终端预装 | 第40-41页 |
| 第五章 总结与展望 | 第41-44页 |
| 5.1 总结 | 第41-42页 |
| 5.1.1 行人导航对于公交都市的意义 | 第41页 |
| 5.1.2 低碳出行 | 第41-42页 |
| 5.1.3 位置服务模式 | 第42页 |
| 5.2 展望 | 第42-44页 |
| 5.2.1 移动互联网入口 | 第42页 |
| 5.2.2 慢行交通 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45页 |