车载GPR与高频面波对隧道衬砌检测的试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第13-17页 |
| 1.2.1 探地雷达国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 高频面波国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18页 |
| 1.5 论文的组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 车载探地雷达与高频面波的基本理论 | 第20-33页 |
| 2.1 车载探地雷达基本理论 | 第20-27页 |
| 2.1.1 电磁波的传播理论 | 第20-24页 |
| 2.1.2 车载探地雷达检测原理 | 第24-26页 |
| 2.1.3 车载探地雷达的分辨率 | 第26-27页 |
| 2.2 面波的基本理论 | 第27-32页 |
| 2.2.1 瑞雷面波传播理论 | 第27-28页 |
| 2.2.2 面波检测原理 | 第28-30页 |
| 2.2.3 频散曲线的计算 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 车载探地雷达FDTD正演模拟研究 | 第33-38页 |
| 3.1 时域有限差分法的基本原理 | 第33-35页 |
| 3.2 解的稳定性 | 第35页 |
| 3.3 吸收边界条件 | 第35-36页 |
| 3.4 时域有限差分法激励源 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车载GPR检测隧道衬砌背后空洞的正演模拟 | 第38-53页 |
| 4.1 隧道衬砌背后充气空洞正演模拟 | 第39-43页 |
| 4.1.1 不同形状的充气空洞正演模拟 | 第39-41页 |
| 4.1.2 不同大小的充气空洞正演模拟 | 第41-43页 |
| 4.2 隧道衬砌背后充水空洞正演模拟 | 第43-47页 |
| 4.2.1 不同形状的充水空洞正演模拟 | 第43-45页 |
| 4.2.2 不同大小的充水空洞正演模拟 | 第45-47页 |
| 4.3 不同天线高度的正演模拟 | 第47-49页 |
| 4.4 不同围岩介电常数的正演模拟 | 第49-50页 |
| 4.5 不同围岩电导率的正演模拟 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 车载GPR与高频面波检测试验 | 第53-65页 |
| 5.1 实验仪器设备及各参数的设置 | 第53-56页 |
| 5.1.1 车载探地雷达系统的介绍及参数的设置 | 第53-54页 |
| 5.1.2 高频面波参数的设置及数据处理 | 第54-56页 |
| 5.2 实例一 | 第56-58页 |
| 5.3 实例二 | 第58-61页 |
| 5.4 实例三 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |
