| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-24页 |
| 1.2.1 路面抗滑性能的发展历程 | 第13-15页 |
| 1.2.2 影响因素的分类 | 第15-20页 |
| 1.2.3 用于检测抗滑性能的设备分类 | 第20-24页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第24-29页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第24-26页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第26-29页 |
| 第二章 路表粗糙特性及抗滑性能测试方法研究 | 第29-71页 |
| 2.1 表面纹理形貌测试方法的选择与评价 | 第29-32页 |
| 2.1.1 直接检测法 | 第29-31页 |
| 2.1.2 间接检测法 | 第31-32页 |
| 2.2 基于光度立体的三维重构技术 | 第32-53页 |
| 2.2.1 光度立体视觉理论 | 第32-45页 |
| 2.2.2 表面法向量求解修正算法 | 第45-51页 |
| 2.2.3 基于表面法向量的三维重构修正算法 | 第51-53页 |
| 2.3 光度立体三维重构技术的精度分析 | 第53-62页 |
| 2.3.1 光度立体三维重构设备的构造 | 第53-54页 |
| 2.3.2 不同修正算法的对比分析 | 第54-58页 |
| 2.3.3 控制点个数的选择 | 第58-59页 |
| 2.3.4 不同算法的统计指标的计算分析 | 第59-62页 |
| 2.4 基于图像的二维纹理信息粗糙特性评价 | 第62-67页 |
| 2.4.1 纹理信息特征提取的分类方法 | 第62-64页 |
| 2.4.2 二维纹理信息粗糙特性的评价指标分析 | 第64-67页 |
| 2.5 路面抗滑性能测试方法的选择与评价 | 第67-69页 |
| 2.5.1 摆式摩擦系数仪测量路面抗滑性能 | 第68-69页 |
| 2.5.2 动态旋转式摩擦系数测试仪测量路面抗滑性能 | 第69页 |
| 2.6 小结 | 第69-71页 |
| 第三章 路面粗糙特性指标的表征和分析 | 第71-89页 |
| 3.1 路面形貌粗糙特性指标的表征 | 第71-77页 |
| 3.1.1 表面粗糙特性高度相关的表征指标 | 第71-73页 |
| 3.1.2 表面粗糙特性波长相关的表征指标 | 第73-75页 |
| 3.1.3 表面粗糙特性形状相关的表征指标 | 第75-77页 |
| 3.1.4 表面粗糙特性综合评价的表征指标 | 第77页 |
| 3.2 试样的制备 | 第77-78页 |
| 3.3 粗糙特性指标间的聚类和相关性分析 | 第78-86页 |
| 3.3.1 粗糙特性指标间的聚类分析 | 第79-82页 |
| 3.3.2 三维宏观纹理形貌指标相关性分析 | 第82-84页 |
| 3.3.3 三维微观纹理形貌指标相关性分析 | 第84-85页 |
| 3.3.4 二维纹理信息指标相关性分析 | 第85-86页 |
| 3.4 二维纹理形貌指标与三维纹理形貌指标的对比分析 | 第86-88页 |
| 3.5 小结 | 第88-89页 |
| 第四章 路面纹理衰变特性的影响因素分析 | 第89-115页 |
| 4.1 沥青路面抗滑性能衰变的特点 | 第89-93页 |
| 4.2 室内加速磨耗试验仪的设计 | 第93-96页 |
| 4.2.1 常见的几种加速磨耗仪的概述 | 第93-94页 |
| 4.2.2 微型环道式室内加速磨耗仪的开发 | 第94-96页 |
| 4.3 路面纹理衰变模型的分析 | 第96-103页 |
| 4.3.1 沥青路面抗滑性能衰变模型的相关研究 | 第96-97页 |
| 4.3.2 沥青混合料纹理衰变特性试验方案的设计 | 第97-99页 |
| 4.3.3 纹理指标衰变模型的建立方法 | 第99-103页 |
| 4.4 不同试验条件对路面纹理衰变特性的影响 | 第103-112页 |
| 4.4.1 平均构造深度指标衰变模型的建立 | 第104-109页 |
| 4.4.2 其它纹理形貌指标衰变模型的分析 | 第109-111页 |
| 4.4.3 二维纹理信息指标变化情况分析 | 第111-112页 |
| 4.5 小结 | 第112-115页 |
| 第五章 路面纹理粗糙特性同抗滑性能间关系的建立 | 第115-141页 |
| 5.1 纹理形貌对路面抗滑性能影响机理分析 | 第115-123页 |
| 5.1.1 接触界面摩擦力的产生机理和组成 | 第115-119页 |
| 5.1.2 润滑摩擦机理分析 | 第119-121页 |
| 5.1.3 宏观纹理形貌对路面抗滑性能的影响机理 | 第121-122页 |
| 5.1.4 微观纹理形貌对路面抗滑性能的影响机理 | 第122-123页 |
| 5.2 路面干湿状态对抗滑性能的影响 | 第123-126页 |
| 5.3 基于纹理粗糙特性的路面抗滑性能模型的建立 | 第126-135页 |
| 5.3.1 试验方案的设计 | 第126-127页 |
| 5.3.2 基于二维纹理信息特性抗滑模型的建立 | 第127-128页 |
| 5.3.3 基于三维纹理形貌特性抗滑模型的建立 | 第128-135页 |
| 5.4 基于纹理粗糙特性的IFI评价体系的建立 | 第135-138页 |
| 5.4.1 PIARC模型的提出以及IFI指标的计算过程 | 第135-137页 |
| 5.4.2 基于纹理形貌特性的IFI评价体系的构建 | 第137-138页 |
| 5.5 小结 | 第138-141页 |
| 第六章 提高路面抗滑性能措施的研究 | 第141-153页 |
| 6.1 提高路面抗滑性能的常见措施 | 第141-143页 |
| 6.2 基于抗滑性能的沥青混合料设计 | 第143-152页 |
| 6.2.1 原材料的优选 | 第143-145页 |
| 6.2.2 混合料级配类型的优选 | 第145-147页 |
| 6.2.3 分异型矿料对沥青混合料抗滑性能的影响 | 第147-152页 |
| 6.3 小结 | 第152-153页 |
| 第七章 结论与展望 | 第153-157页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第153-155页 |
| 7.2 主要创新点 | 第155-156页 |
| 7.3 进一步研究的建议 | 第156-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
| 参考文献 | 第158-170页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第170页 |
