实时公交信息服务关键技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·公交优先发展状况 | 第11-14页 |
| ·公交专用道的确定与设计 | 第12页 |
| ·公交汽车以及站点的改善 | 第12页 |
| ·路口渠化与车道的调整 | 第12页 |
| ·路口交通信号控制优先处理 | 第12-13页 |
| ·先进的通信系统 | 第13页 |
| ·提高公交营运水平 | 第13-14页 |
| ·国内外论文公交预测算法模型 | 第14-16页 |
| ·基于历史和实时数据的方法 | 第14页 |
| ·统计方法 | 第14页 |
| ·卡尔曼滤波方法 | 第14-15页 |
| ·机器学习方法 | 第15-16页 |
| ·国内外公交信息服务应用现状 | 第16-19页 |
| ·论文的主要内容与章节安排 | 第19-20页 |
| 第二章 实时公交信息服务需求分析和系统技术框架 | 第20-30页 |
| ·实时公交信息服务需求 | 第20-21页 |
| ·公交信息平台智能调度管理系统 | 第21-29页 |
| ·多信标定位技术 | 第27-28页 |
| ·多信道传输技术 | 第28页 |
| ·基于DVB-T 的公交电子站牌技术 | 第28页 |
| ·公交到站时间预测技术 | 第28-29页 |
| ·交通事件发布技术 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交历史数据分析 | 第30-44页 |
| ·双信标数据优势 | 第30-33页 |
| ·925B 公交车概况 | 第30-31页 |
| ·数据来源 | 第31-33页 |
| ·公交车稳定性分析 | 第33-43页 |
| ·公交车运行路径 | 第33-37页 |
| ·925B 路公交车稳定性分析 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 到站发布及到站时间预测 | 第44-57页 |
| ·进行到站站级发布 | 第44-45页 |
| ·站级发布技术介绍 | 第44页 |
| ·站级发布技术调查 | 第44-45页 |
| ·预测方法介绍 | 第45-56页 |
| ·自回归方法 | 第45-49页 |
| ·最近邻点 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 基于泊松分布客流量公交发车时刻表编排 | 第57-64页 |
| ·模型的基本假设 | 第57-58页 |
| ·模型的建立 | 第58-61页 |
| ·模型的基本约束 | 第58-59页 |
| ·模型的目标函数 | 第59-60页 |
| ·模型分析与建立 | 第60-61页 |
| ·发车时刻表编排实例计算 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结束语 | 第64-66页 |
| ·主要工作与创新点 | 第64页 |
| ·存在问题 | 第64-65页 |
| ·后续研究工作 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第70页 |
