| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 常用符号表 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽轮机组安全性运行的研究 | 第10-13页 |
| 1.2.2 汽轮机组经济性研究 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第15-17页 |
| 2 基于安全经济性优化研究方法 | 第17-27页 |
| 2.1 研究方法的提出 | 第17-19页 |
| 2.1.1 选取优化方案基本思路 | 第17-18页 |
| 2.1.2 汽轮机高压缸转子受力分析 | 第18-19页 |
| 2.2 汽轮机优化运行安全性的评判指标 | 第19-22页 |
| 2.2.1 材料许用应力 | 第19-20页 |
| 2.2.2 转子寿命损耗率 | 第20-22页 |
| 2.3 汽轮机优化方案经济性评判指标 | 第22-27页 |
| 2.3.1 滑参停机节约标煤耗量 | 第23-24页 |
| 2.3.2 转子损耗折算费用 | 第24-25页 |
| 2.3.3 再次投运增加的效益 | 第25页 |
| 2.3.4 寿命损耗导致的发电损耗增量 | 第25页 |
| 2.3.5 其他费用 | 第25-27页 |
| 3 汽轮机高压缸转子有限元模型 | 第27-36页 |
| 3.1 汽轮机的基本概况 | 第27-28页 |
| 3.2 相关简化及假设 | 第28-29页 |
| 3.3 高压缸转子有限元几何模型 | 第29页 |
| 3.4 温度场数学模型 | 第29-30页 |
| 3.5 对流换热系数的确定 | 第30-34页 |
| 3.5.1 美国西屋对流换热系数计算表达式 | 第30-31页 |
| 3.5.2 对流换热系数值计算流程 | 第31-33页 |
| 3.5.3 各部位换热系数随时间变化曲线 | 第33-34页 |
| 3.6 有限元方法基本计算流程 | 第34-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 滑参数停机转子温度场及应力场分析 | 第36-42页 |
| 4.1 滑参数停机过程高压缸转子温度场分析 | 第36-38页 |
| 4.2 滑参数停机过程高压缸转子应力场分析 | 第38-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 滑参数停机优化方法的研究 | 第42-57页 |
| 5.1 基于安全性的滑参停机优化方案分析 | 第42-49页 |
| 5.1.1 滑参数停机优化方案的拟定 | 第42-43页 |
| 5.1.2 优化停机方案高压缸转子温度场分析 | 第43-45页 |
| 5.1.3 优化停机方案高压缸转子应力场分析 | 第45-46页 |
| 5.1.4 基于安全性准则的最优化停机方案范围选取 | 第46-48页 |
| 5.1.5 临界优化停机方案的安全性验证 | 第48-49页 |
| 5.2 基于经济性的滑参数停机优化方案分析 | 第49-55页 |
| 5.2.1 优化方案节约标煤耗量 | 第49-51页 |
| 5.2.2 优化方案转子寿命损耗折算费用 | 第51-53页 |
| 5.2.3 再次投运增加的效益 | 第53页 |
| 5.2.4 寿命损耗导致的发电损耗增量 | 第53-54页 |
| 5.2.5 总经济性分析 | 第54-55页 |
| 5.3 基于安全性和经济性确定停机最优化运行方案 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64页 |
| A. 作者在硕士期间发表论文 | 第64页 |
| B. 作者在硕士期间参加科研项目 | 第64页 |