城市地下交通空间人性化研究--以重庆市主城区为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究缘起 | 第13-15页 |
| 1.1.1 我国城市问题突出 | 第13页 |
| 1.1.2 我国城市地下空间开发迅速 | 第13-14页 |
| 1.1.3 我国建设城市地下交通还在探索阶段 | 第14页 |
| 1.1.4 我国城市地下空间规划编制机遇 | 第14-15页 |
| 1.1.5 研究课题 | 第15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 概念界定 | 第17-18页 |
| 1.3.1 城市地下空间 | 第17页 |
| 1.3.2 城市地下交通 | 第17-18页 |
| 1.4 研究思路 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究出发点 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 理论研究综述 | 第21-31页 |
| 2.1 地下交通空间相关理论研究 | 第21-24页 |
| 2.1.1 城市地下交通空间分类 | 第21-22页 |
| 2.1.2 国外城市地下交通理论研究 | 第22-24页 |
| 2.1.3 国内城市地下交通理论研究 | 第24页 |
| 2.2 人性化设计研究现状与发展趋势 | 第24-29页 |
| 2.2.1 人性化相关理论 | 第24-27页 |
| 2.2.2 城市地上部分人性化设计 | 第27-28页 |
| 2.2.3 城市地下部分人性化设计 | 第28-29页 |
| 2.3 存在问题 | 第29-30页 |
| 2.3.1 研究范围局限性大 | 第29-30页 |
| 2.3.2 研究影响因素复杂 | 第30页 |
| 2.4 对本研究的意义 | 第30-31页 |
| 3 城市地下交通空间发展现状及特征 | 第31-55页 |
| 3.1 发达城市地下交通空间发展阶段 | 第31-38页 |
| 3.1.1 初始期：城市地铁的大规模建设 | 第31-32页 |
| 3.1.2 发展期：城市地下空间立体扩容 | 第32-34页 |
| 3.1.3 协调期：城市地下交通空间的连通 | 第34-36页 |
| 3.1.4 优化期：地下交通空间网络的人性化优化 | 第36-38页 |
| 3.2 发达城市地下交通空间发展趋势 | 第38-40页 |
| 3.2.1 深层分层化 | 第38页 |
| 3.2.2 综合系统化 | 第38-39页 |
| 3.2.3 科技创新化 | 第39-40页 |
| 3.3 我国城市地下交通空间现状 | 第40-45页 |
| 3.3.1 我国城市地下交通功能不完善 | 第41-42页 |
| 3.3.2 我国城市地下交通发展建设不均衡 | 第42-44页 |
| 3.3.3 我国城市地下交通空间环境较差 | 第44-45页 |
| 3.4 城市地下交通空间特征总结 | 第45-52页 |
| 3.4.1 城市地下交通空间发展动力特征 | 第45-46页 |
| 3.4.2 城市地下交通空间发展动力特征 | 第46-49页 |
| 3.4.3 城市地下交通系统特征 | 第49-50页 |
| 3.4.4 城市地下空间形态布局特征 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 4 城市地下交通空间的人性化评价 | 第55-71页 |
| 4.1 地下交通空间的人性化需求 | 第55-59页 |
| 4.1.1 交通空间人性化需求 | 第55-56页 |
| 4.1.2 空间环境人性化需求 | 第56-57页 |
| 4.1.3 地下交通空间的人性化原则 | 第57-59页 |
| 4.2 地下交通空间人性化影响要素 | 第59-64页 |
| 4.2.1 环境影响要素 | 第59-61页 |
| 4.2.2 交通影响要素 | 第61-62页 |
| 4.2.3 功能影响要素 | 第62-64页 |
| 4.3 城市地下交通空间人性化评价体系 | 第64-66页 |
| 4.3.1 评价指标体系的构筑原则 | 第64-65页 |
| 4.3.2 评价指标体系的实证依据 | 第65页 |
| 4.3.3 评价指标体系的分层递阶结构 | 第65-66页 |
| 4.4 城市地下交通空间人性化评价模型 | 第66-70页 |
| 4.4.1 模糊综合评价模型的度量方法 | 第67页 |
| 4.4.2 模糊综合评价模型的理论基础 | 第67-68页 |
| 4.4.3 模糊综合评价模型的计算方法 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 重庆主城区地下交通空间实例评述 | 第71-97页 |
| 5.1 重庆主城区地下空间整体发展现状 | 第71-77页 |
| 5.1.1 重庆主城区地下空间现状规模 | 第71-72页 |
| 5.1.2 重庆主城区地下空间现状分布 | 第72页 |
| 5.1.3 重庆主城区地下空间功能类型 | 第72-74页 |
| 5.1.4 重庆重点片区地下空间现状调研 | 第74-77页 |
| 5.2 重庆主城区地下交通空间发展现状 | 第77-84页 |
| 5.2.1 重庆主城区地下交通空间整体结构 | 第77-79页 |
| 5.2.2 重庆主城区地下交通空间分类 | 第79-81页 |
| 5.2.3 重庆主城区地下交通空间特征总结 | 第81-84页 |
| 5.3 重庆主城重点片区地下交通空间人性化评述 | 第84-90页 |
| 5.3.1 环境影响要素人性化评价 | 第85-87页 |
| 5.3.2 交通影响要素人性化评价 | 第87-89页 |
| 5.3.3 功能影响要素人性化评价 | 第89-90页 |
| 5.4 重庆主城区地下交通空间人性化问题总结 | 第90-95页 |
| 5.4.1 城市地下交通空间发展不均衡 | 第90-92页 |
| 5.4.2 城市地下交通空间系统化缺乏 | 第92-93页 |
| 5.4.3 地下交通空间人性化程度低 | 第93-94页 |
| 5.4.4 地下空间控制、管理的缺失 | 第94-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 6 城市地下交通空间人性化设计方法 | 第97-113页 |
| 6.1 城市地下交通空间人性化设计原则 | 第97-99页 |
| 6.1.1 可持续发展原则 | 第97页 |
| 6.1.2 交通连续原则 | 第97-98页 |
| 6.1.3 功能需求原则 | 第98-99页 |
| 6.2 地下交通结构的人性化规划 | 第99-106页 |
| 6.2.1 地下交通空间系统化耦合 | 第99-103页 |
| 6.2.2 地上地下交通空间一体化设计 | 第103-105页 |
| 6.2.3 丰富合理的空间序列 | 第105-106页 |
| 6.3 地下通行环境的人性化设计 | 第106-112页 |
| 6.3.1 安全健康环境 | 第106-107页 |
| 6.3.2 空间尺度设计 | 第107-109页 |
| 6.3.3 特色空间塑造 | 第109-112页 |
| 6.4 本章小结 | 第112-113页 |
| 7 结语 | 第113-115页 |
| 7.1 结论 | 第113页 |
| 7.2 研究展望 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 附录 | 第121-123页 |
