| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.3 系杆拱桥的分类与特点 | 第13-14页 |
| 1.4 系杆拱桥的研究现状 | 第14-21页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第15-21页 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究内容与方法 | 第21页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 工程背景与有限元建模 | 第23-37页 |
| 2.1 梁—拱组合体系的结构特点 | 第23-25页 |
| 2.1.1 钢管混凝土系杆拱总体概况 | 第23-24页 |
| 2.1.2 钢管混凝土系杆拱桥结构设计 | 第24-25页 |
| 2.2 有限元建模的过程 | 第25-32页 |
| 2.2.1 基本假定 | 第25页 |
| 2.2.2 材料本构 | 第25-28页 |
| 2.2.3 拱肋模型建立 | 第28-29页 |
| 2.2.4 主梁模型建立 | 第29-30页 |
| 2.2.5 吊杆模型的建立 | 第30-31页 |
| 2.2.6 构件连接与边界条件处理 | 第31-32页 |
| 2.3 极限承载能力分析方法与模型 | 第32-35页 |
| 2.3.1 几何非线性分析方法 | 第32-33页 |
| 2.3.2 材料非线性分析方法 | 第33-34页 |
| 2.3.3 单元组合荷载增量非线性迭代模型 | 第34-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-37页 |
| 第三章 钢管混凝土系杆拱桥极限承载力分析方法研究 | 第37-51页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 基本假定及等效荷载模型 | 第37-38页 |
| 3.2.1 基本假定 | 第37页 |
| 3.2.2 荷载工况 | 第37页 |
| 3.2.3 等效荷载模型 | 第37-38页 |
| 3.3 方法影响分析模型 | 第38页 |
| 3.4 极限承载力过程分析 | 第38-49页 |
| 3.4.1 线弹性稳定分析 | 第38-43页 |
| 3.4.2 材料非线性分析 | 第43页 |
| 3.4.3 几何非线性分析 | 第43-45页 |
| 3.4.4 双重非线性分析 | 第45-46页 |
| 3.4.5 极限承载力分析过程的对比 | 第46-47页 |
| 3.4.6 破坏过程分析 | 第47-49页 |
| 3.5 小结 | 第49-51页 |
| 第四章 钢管混凝土系杆拱桥极限承载力的参数研究 | 第51-72页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 参数影响分析模型 | 第51页 |
| 4.3 拱肋混凝土填充量对钢管混凝土系杆拱桥极限承载力的影响 | 第51-55页 |
| 4.4 矢跨比对钢管混凝土系杆拱桥极限承载力的影响 | 第55-58页 |
| 4.5 横撑布置对钢管混凝土系杆拱桥极限承载力的影响 | 第58-66页 |
| 4.6 荷载施加方式对钢管混凝土系杆拱桥的极限承载力的影响 | 第66-69页 |
| 4.7 主梁混凝土强度对钢管混凝土系杆拱桥的极限承载力的影响 | 第69-70页 |
| 4.8 小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
