| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 企业概况 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的内容及思路 | 第13-14页 |
| 第2章 成都三厂通关管理问题及对策 | 第14-30页 |
| 2.1 成都三厂项目总体介绍 | 第14-17页 |
| 2.1.1 成都三厂的演变历程 | 第15页 |
| 2.1.2 成都三厂通关管理整体介绍 | 第15-17页 |
| 2.2 成都三厂通关过程中的管理问题 | 第17-20页 |
| 2.2.1 一汽大众内部出现的问题 | 第17-18页 |
| 2.2.2 与外部配合出现的问题 | 第18-20页 |
| 2.3 成都三厂通关典型案例的管理和对策 | 第20-30页 |
| 2.3.1 冲压线一期通关管理分析 | 第20-23页 |
| 2.3.2 NCS车型冲压模具通关管理和控制分析 | 第23-27页 |
| 2.3.3 NCS车型SOP前通关风险核查分析 | 第27-28页 |
| 2.3.4 成都三厂通关管理问题的应对策略 | 第28-30页 |
| 第3章 佛山四厂通关管理问题及对策 | 第30-42页 |
| 3.1 佛山四厂项目总体介绍 | 第30-32页 |
| 3.1.1 佛山四厂的演变历程 | 第31页 |
| 3.1.2 佛山四厂通关管理整体介绍 | 第31-32页 |
| 3.2 佛山四厂通关过程中的管理问题 | 第32-35页 |
| 3.2.1 一汽大众内部出现的困难 | 第32-33页 |
| 3.2.2 与外部配合出现的问题 | 第33-35页 |
| 3.3 佛山四厂通关典型案例的管理和对策 | 第35-42页 |
| 3.3.1 三地业务交流机制分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 冲压线巴西大件“十一”前通关管理和控制分析 | 第36-39页 |
| 3.3.3 进口商品预归类外包风险分析 | 第39-40页 |
| 3.3.4 佛山四厂通关管理问题的应对策略 | 第40-42页 |
| 第4章 国内工厂通关管理对比分析及应对方案 | 第42-59页 |
| 4.1 国内工厂通关管理对比分析 | 第42-44页 |
| 4.2 通关管理组织机构的演变及建议 | 第44-50页 |
| 4.2.1 三地四厂通关的输出导入模式 | 第44页 |
| 4.2.2 通关职责的演变过程 | 第44-47页 |
| 4.2.3 对通关管理组织机构的建议 | 第47-50页 |
| 4.3 通关业务应对方案 | 第50-55页 |
| 4.3.1 开展科学通关所需的团队建设 | 第50-51页 |
| 4.3.2 熟悉国家进出口通关监管制度 | 第51-53页 |
| 4.3.3 加强CKD零件的归类管理 | 第53-54页 |
| 4.3.4 做好进口设备征税的通关管理 | 第54-55页 |
| 4.3.5 加强汇率变动的风险控制管理 | 第55页 |
| 4.4 费用预算方面的应对方案 | 第55-56页 |
| 4.5 通关管理系统方面的应对方案 | 第56-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |