| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·箱涵顶进工法的历史及国内外研究现状 | 第9-17页 |
| ·箱涵顶进工法的历史 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·本课题研究的目的及重要意义 | 第17页 |
| ·本课题研究的方法及技术路线和预期成果 | 第17-20页 |
| ·研究的方法及技术路线 | 第17-19页 |
| ·预期研究成果 | 第19-20页 |
| 第2章 由拳路下穿沪昆铁路大跨度箱涵顶进监测与信息化施工 | 第20-58页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·工程概况 | 第20-22页 |
| ·工程地质和水文条件 | 第21-22页 |
| ·工程的环境保护要求 | 第22页 |
| ·工程施工概述 | 第22-24页 |
| ·施工总体方案 | 第22-23页 |
| ·施工方案 | 第23-24页 |
| ·监测方案 | 第24页 |
| ·工作坑施工方案和工艺 | 第24-29页 |
| ·工作坑的降排水 | 第24页 |
| ·工作坑挡水挡土支护结构 | 第24-28页 |
| ·工作坑的开挖及支撑 | 第28-29页 |
| ·箱涵的预制 | 第29-32页 |
| ·滑板及后背顶梁的施工 | 第29-30页 |
| ·箱体的预制 | 第30-32页 |
| ·加固线路设计及施工技术 | 第32-43页 |
| ·便梁的架设与稳定性分析 | 第32-35页 |
| ·系梁的设计与施工 | 第35-42页 |
| ·深层钻孔灌注桩的设计 | 第42-43页 |
| ·加固线路的安全监测 | 第43-50页 |
| ·加固线路安全监测的方法及原理 | 第43-49页 |
| ·监测内容 | 第49页 |
| ·监测报警值的确定 | 第49-50页 |
| ·箱涵顶进信息化施工 | 第50-56页 |
| ·箱涵顶进总体施工方案 | 第50页 |
| ·顶进设备安装及调试 | 第50-51页 |
| ·试顶、横向顶推 | 第51页 |
| ·挖土作业的信息化施工 | 第51-54页 |
| ·顶进作业信息化施工 | 第54-56页 |
| ·顶进高程及中线测量观测 | 第56页 |
| ·顶进方向及高程控制 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第3章 由拳路下穿沪昆铁路大跨度箱涵顶进线路的沉降分析 | 第58-68页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·加固线路的简化力学模型 | 第58-59页 |
| ·移动荷载作用下钢轨的动力响应 | 第59-62页 |
| ·Euler梁基本控制方程 | 第59-60页 |
| ·移动集中荷载作用下铁轨稳态挠度的一般解 | 第60-61页 |
| ·列车重载轮压V=45km/h铁轨挠度曲线 | 第61-62页 |
| ·移动荷载作用下便梁变形引起线路沉降 | 第62-66页 |
| ·便梁中的横抬梁力学分析 | 第62-63页 |
| ·便梁中纵梁变形分析 | 第63-66页 |
| ·箱涵施工引起加固线路的变形 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 由拳路下穿沪昆铁路大跨度箱涵顶进数值模拟及实测对比分析 | 第68-82页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·ABAQUS有限元计算软件 | 第68-72页 |
| ·ABAQUS简介 | 第68页 |
| ·ABAQUS本构模型 | 第68-72页 |
| ·工况的数值模拟 | 第72-75页 |
| ·模型中工况的模拟 | 第72-73页 |
| ·模型中的假定 | 第73页 |
| ·计算参数选取与网格的划分 | 第73-75页 |
| ·ABAQUS模拟计算成果的分析 | 第75-81页 |
| ·系梁的沉降变形随顶程的变化 | 第75-77页 |
| ·加固线路的计算沉降变形与现场实测数据的对比分析 | 第77-79页 |
| ·箱涵顶进引起周围土体的变形 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 结论与进一步的工作 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·进一步的工作 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
