| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 一、绪论 | 第13-25页 |
| （一） 研究背景 | 第13-14页 |
| （二） 研究意义 | 第14-15页 |
| 1. 理论意义 | 第14页 |
| 2. 实践意义 | 第14-15页 |
| (三) 文献综述 | 第15-21页 |
| 1. 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 2. 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 3. 国内外相关研究观点述评 | 第19-21页 |
| (四) 研究内容和研究方法 | 第21-23页 |
| 1. 研究内容及框架 | 第21页 |
| 2. 本文研究框架 | 第21-23页 |
| 3. 研究目的及技术路线 | 第23页 |
| 4. 主要研究方法 | 第23页 |
| （五） 研究创新点 | 第23-25页 |
| 1. 新的评价体系 | 第23页 |
| 2. 采用主客观相结合赋权法 | 第23-24页 |
| 3. 新的研究视角 | 第24-25页 |
| 二、港口物流竞争力的相关理论 | 第25-32页 |
| （一） 港口物流相关理论 | 第25-29页 |
| 1. 港口物流定义 | 第25-26页 |
| 2. 港口物流运作系统 | 第26页 |
| 3. 港口物流功能 | 第26-27页 |
| 4. 港口物流特点 | 第27-28页 |
| 5. 港口物流发展趋势 | 第28-29页 |
| （二） 港口物流竞争力相关理论 | 第29-32页 |
| 1. 港口竞争力 | 第29页 |
| 2. 港口物流竞争力的内涵 | 第29-30页 |
| 3. 港口物流竞争力和港口竞争力关系 | 第30-32页 |
| 三、河北省港口物流发展概况 | 第32-44页 |
| （一） 优越的地理位置优势 | 第32-34页 |
| （二） 传统港口物流业务规模雄厚 | 第34-35页 |
| （三） 现代港口物流业务发展快速 | 第35-36页 |
| （四） 港口基础设施比较完善 | 第36-40页 |
| 1. 港口建设历史悠久 | 第36-37页 |
| 2. 现代化港口设施逐步加强 | 第37页 |
| 3. 港口泊位用途专业化 | 第37-38页 |
| 4. 港口泊位业务类型多样化 | 第38-40页 |
| （五） 港口物流产对腹地经济拉动作用明显 | 第40-42页 |
| 1. 港口物流企业蓬勃发展 | 第40页 |
| 2. 港口物流成为经济外向型化的“新桥梁” | 第40-41页 |
| 3. 港口物流对经济有着巨大拉动作用 | 第41页 |
| 4 港口物流拉动临港产业新崛起 | 第41-42页 |
| （六） 港口物流促进现代化交通体系的完善 | 第42-44页 |
| 四、河北省港口物流竞争力实证研究 | 第44-59页 |
| （一） 港口物流竞争力评价指标体系的特点和设立原则 | 第44-45页 |
| 1. 指标体系是测评港口物流竞争力的基础 | 第44页 |
| 2. 港口物流竞争力的特点 | 第44页 |
| 3. 构建指标体系的原则 | 第44-45页 |
| （二） 港口物流竞争力评价模型构建 | 第45-48页 |
| 1. 设计港口物流竞争力评价体系的基本思路 | 第45页 |
| 2. 一级指标和二级指标的选定 | 第45-46页 |
| 3. 三级指标的选定 | 第46-47页 |
| 4. 港口物流竞争力评价体系 | 第47-48页 |
| （三） 评价模型的选择 | 第48-50页 |
| 1. 常用赋权方法 | 第48页 |
| 2. 熵值法原理 | 第48-49页 |
| 3. TOPSIS法的介绍 | 第49页 |
| 4. 层次分析法 | 第49-50页 |
| （四） 河北省港口物流竞争力实证研究 | 第50-56页 |
| 1. 基于TOPSIS熵值法评判模型的实证分析 | 第50-54页 |
| 2. 基于层次分析法对测评对象的数据处理 | 第54-56页 |
| （五） 港口物流竞争力测评结果的评估 | 第56页 |
| （六） 港口物流竞争力测评结果 | 第56-59页 |
| 1. 腹地经济活动测评结果 | 第56-57页 |
| 2. 腹地经济结构测评结果 | 第57页 |
| 3. 港口作业能力测评结果 | 第57页 |
| 4. 港口基础设施测评结果 | 第57-58页 |
| 5. 港口物流竞争力综合测评 | 第58-59页 |
| 五、提升河北港口物流竞争力对策建议 | 第59-68页 |
| （一） 明确港口定位，实现错位发展 | 第59-61页 |
| 1. 准确把握河北港口在环渤海港口群中定位 | 第59页 |
| 2. 三大港口明确自身定位 | 第59-61页 |
| （二） 重点发展集装箱运输 | 第61-63页 |
| （三） 充分利用京津冀协同发展新机遇 | 第63-65页 |
| 1. 宏观经济政策 | 第63-64页 |
| 2. 统筹协调机制 | 第64页 |
| 3. 差异化发展目标 | 第64-65页 |
| (四) 发挥港口群体系引领作用 | 第65-66页 |
| 1. 加速推进港口资源整合 | 第65页 |
| 2. 加快推动港口建设 | 第65-66页 |
| 3. 着眼港口发展的质量与效益 | 第66页 |
| （五） 打造港口物流供应链服务集成商 | 第66-68页 |
| 1. 实现供应链服务集成商转型 | 第66页 |
| 2. 产业与物流业协同发展 | 第66-67页 |
| 3. 促进港口物流多元化发展 | 第67-68页 |
| 六、结论与展望 | 第68-69页 |
| (一) 结论 | 第68页 |
| (二) 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 附录 | 第74-79页 |
| 后记 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第80页 |