96m简支钢箱拱梁组合桥静动力分析与监测方案设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 拱梁组合体系桥梁的分类 | 第8-13页 |
| 1.1.1 按照纵向受力划分 | 第9-12页 |
| 1.1.2 按照拱肋形式划分 | 第12-13页 |
| 1.2 拱梁组合体系桥实例 | 第13-14页 |
| 1.2.1 法国地中海线Avignon Sud桥 | 第13页 |
| 1.2.2 汀泗河特大桥 | 第13-14页 |
| 1.2.3 苏南运河云梨桥 | 第14页 |
| 1.3 研究现状及研究的意义 | 第14-18页 |
| 1.3.1 静力分析研究现状及研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 动力分析研究现状及研究的意义 | 第15-17页 |
| 1.3.3 健康监测现状及其意义 | 第17-18页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 钢箱拱梁组合桥有限元模型的建立 | 第20-30页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 跨济兖公路特大桥简介 | 第20-24页 |
| 2.3 桥梁有限元模型的建立 | 第24-28页 |
| 2.3.1 钢箱梁模拟 | 第24页 |
| 2.3.2 钢箱拱肋模拟 | 第24-26页 |
| 2.3.3 吊杆模拟 | 第26页 |
| 2.3.4 支座的布置 | 第26-27页 |
| 2.3.5 主梁与吊杆、支座的连接 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 钢箱拱梁组合桥的静力分析 | 第30-43页 |
| 3.1 静力分析目的及荷载 | 第30-33页 |
| 3.1.1 静力分析荷载 | 第30-33页 |
| 3.1.2 静力分析目的 | 第33页 |
| 3.2 提取结果截面的选取 | 第33-34页 |
| 3.3 恒载作用下结构的内力 | 第34-37页 |
| 3.4 荷载组合下结构的反应 | 第37-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 钢箱拱梁组合桥列车荷载作用下的动力分析 | 第43-70页 |
| 4.1 自振特性分析 | 第44-47页 |
| 4.2 各国轨道不平顺的管理标准 | 第47-55页 |
| 4.2.1 轨道不平顺介绍 | 第47-48页 |
| 4.2.2 各国轨道不平顺的管理标准 | 第48-55页 |
| 4.3 考虑轨道不平顺影响的列车动荷载描述 | 第55-62页 |
| 4.3.1 中国轨道不平顺管理标准 | 第55-56页 |
| 4.3.2 京沪高速铁路的列车类型介绍 | 第56-58页 |
| 4.3.3 列车动荷载的激励函数力描述 | 第58-61页 |
| 4.3.4 动力分析加载工况 | 第61-62页 |
| 4.4 列车荷载作用下的动力分析结果 | 第62-70页 |
| 第五章 跨济兖公路特大桥监测方案设计 | 第70-83页 |
| 5.1 高速铁路桥梁结构健康监测的特点 | 第70-71页 |
| 5.2 监测内容分析与测点布置 | 第71-82页 |
| 5.2.1 监测内容的确定 | 第71-72页 |
| 5.2.2 传感器的类型 | 第72-74页 |
| 5.2.3 监测项目与要求 | 第74-77页 |
| 5.2.4 测点布设方案 | 第77-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 本文的主要工作及结论 | 第83页 |
| 6.2 今后的工作及研究方向 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录 | 第89-94页 |
| 个人简历、在校期间的科研成果及发表的学术论文 | 第94页 |
