强震作用下地下结构与土动接触效应的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究历史及现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 地下结构抗震分析方法发展历史及现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地下结构土相互作用研究状况 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 土—地下结构动接触有限元分析理论基础 | 第16-32页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 时程分析方法 | 第16-17页 |
| 2.3 材料本构模型 | 第17-26页 |
| 2.3.1 Mohr-Coulomb塑形模型 | 第17-20页 |
| 2.3.2 混凝土损伤塑性模型 | 第20-25页 |
| 2.3.3 瑞利阻尼 | 第25-26页 |
| 2.4 数值模拟其他相关问题 | 第26-29页 |
| 2.4.1 无限元边界 | 第26-27页 |
| 2.4.2 地震动输入 | 第27-28页 |
| 2.4.3 网格划分技术 | 第28-29页 |
| 2.5 地震波的选取和调整原则 | 第29-31页 |
| 2.5.1 地震动强度 | 第30页 |
| 2.5.2 频谱特性 | 第30页 |
| 2.5.3 地震动持时 | 第30-31页 |
| 2.6 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 土地下结构动接触理论及其分析方法 | 第32-40页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 接触力学基本原理及数值求解方法 | 第32-35页 |
| 3.2.1 接触面的力学行为 | 第32-34页 |
| 3.2.2 动力接触的数值算法 | 第34-35页 |
| 3.3 土地下结构动接触作用基本原理 | 第35-40页 |
| 第四章 地铁车站与土动接触模型建立与分析 | 第40-52页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 工程建模 | 第40-43页 |
| 4.2.1 原始资料及工程假定 | 第40-41页 |
| 4.2.2 土体材料 | 第41页 |
| 4.2.3 混凝土参数 | 第41页 |
| 4.2.4 瑞利阻尼 | 第41-42页 |
| 4.2.5 模型建立其他问题 | 第42页 |
| 4.2.6 地震波输入 | 第42-43页 |
| 4.3 地震作用下结构分地震反应分析 | 第43-51页 |
| 4.3.1 土地下结构接触面脱开滑移效应分析 | 第43-48页 |
| 4.3.2 接触效应对地铁车站结构动反应的影响 | 第48-51页 |
| 4.4 小结 | 第51-52页 |
| 第五章 地铁车站与土动接触反应影响因素分析 | 第52-60页 |
| 5.1 地震动幅值的影响 | 第52-54页 |
| 5.2 土体性质的影响 | 第54-56页 |
| 5.3 混凝土材料的影响 | 第56-59页 |
| 5.4 小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
