| 摘要 | 第4-5页 |
| Abastract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第14-17页 |
| 2 快捷货物与高铁快捷货运概述 | 第17-25页 |
| 2.1 快捷货物的定义和特点 | 第17-18页 |
| 2.2 铁路快捷货物运输的发展过程及存在的问题 | 第18-20页 |
| 2.3 国内外高铁快捷货运开行现状 | 第20-22页 |
| 2.3.1 国外高铁快捷货运 | 第20-21页 |
| 2.3.2 国内高铁快捷货运 | 第21-22页 |
| 2.4 高速铁路快捷货运开行分析 | 第22-24页 |
| 2.4.1 开行高速铁路快捷货运班列的必要性 | 第22-23页 |
| 2.4.2 开行高速铁路快捷货运班列的可行性 | 第23-24页 |
| 2.5 高铁快捷货运组织模式 | 第24-25页 |
| 3 快捷货物运输通道运输方式分担率研究 | 第25-38页 |
| 3.1 托运人选择行为理论 | 第25-26页 |
| 3.1.1 托运人与承运人的概念 | 第25页 |
| 3.1.2 托运人行为理论 | 第25-26页 |
| 3.2 运输需求属性 | 第26-28页 |
| 3.2.1 运输经济性 | 第26页 |
| 3.2.2 运输快速性 | 第26-27页 |
| 3.2.3 运输可靠性 | 第27页 |
| 3.2.4 运输安全性 | 第27-28页 |
| 3.2.5 运输便捷性 | 第28页 |
| 3.3 基于MNL模型确定高铁快捷货物运输方式分担率 | 第28-37页 |
| 3.3.1 非集计模型理论 | 第28-29页 |
| 3.3.2 多项Logit模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.3.3 托运人运输方式选择行为调查分析 | 第30-34页 |
| 3.3.4 基于MNL模型高铁快捷货运分担率 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 快捷货物托运人个人运输方式选择行为分析 | 第38-49页 |
| 4.1 基于托运人运输偏好的运输方式选择 | 第38-41页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第38页 |
| 4.1.2 构造模型 | 第38-41页 |
| 4.2 基于承运人激励理论的货物运输选择模型 | 第41-48页 |
| 4.2.1 双层规划模型 | 第41页 |
| 4.2.2 问题描述 | 第41-42页 |
| 4.2.3 构造模型 | 第42-46页 |
| 4.2.4 求解模型 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 案例分析 | 第49-65页 |
| 5.1 运输通道货运分担率 | 第49-56页 |
| 5.1.1 RP数据统计分析 | 第49-52页 |
| 5.1.2 基于SP数据建立托运人选择行为偏好下的运输方式分担率模型 | 第52-56页 |
| 5.2 快捷货物托运人个人运输方式选择 | 第56-65页 |
| 5.2.1 托运人需求偏好下的选择行为 | 第56-58页 |
| 5.2.2 承运人的激励措施对托运人方式选择的影响 | 第58-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第70页 |
