| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 公路隧道水泥混凝土路面抗滑处治必要性 | 第10-11页 |
| 1.1.2 公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减模型 | 第11-12页 |
| 1.1.3 水泥混凝土路面抗滑处治措施 | 第12-14页 |
| 1.1.4 论文研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 甘肃省公路隧道水泥混凝土路面状况调查分析 | 第20-32页 |
| 2.1 路面状况检测指标及评定方法 | 第20-23页 |
| 2.1.1 平整度检测评定 | 第20-21页 |
| 2.1.2 横向力系数检测评定 | 第21-22页 |
| 2.1.3 构造深度检测评定 | 第22-23页 |
| 2.2 麦积山隧道路面检测 | 第23-25页 |
| 2.3 乌鞘岭隧道路面检测 | 第25-28页 |
| 2.4 唐洼里隧道路面检测 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 水泥混凝土路面处治及粘结材料研究 | 第32-50页 |
| 3.1 水泥混凝土路面抛丸处治技术 | 第32-34页 |
| 3.1.1 抛丸处治原理 | 第32-33页 |
| 3.1.2 弹丸材质的选择 | 第33-34页 |
| 3.1.3 抛丸处治效果分析 | 第34页 |
| 3.2 水泥混凝土路面病害快速修复技术 | 第34-40页 |
| 3.2.1 磷酸镁快速修复材料技术优势 | 第35-36页 |
| 3.2.2 磷酸镁快速修复材料配方设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 磷酸镁快速修复材料性能研究 | 第37-40页 |
| 3.2.4 磷酸镁快速修复砂浆拌和方法 | 第40页 |
| 3.3 层间粘结材料研究 | 第40-49页 |
| 3.3.1 粘结性能试验 | 第41-45页 |
| 3.3.2 抗剪强度试验 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 Nova Chip超薄罩面混合料研究 | 第50-69页 |
| 4.1 Nova Binder改性沥青性能研究 | 第50-58页 |
| 4.1.1 改性沥青制备方案 | 第50页 |
| 4.1.2 三大指标试验 | 第50-51页 |
| 4.1.3 SHRP指标试验 | 第51-54页 |
| 4.1.4 多应力重复蠕变恢复试验 | 第54-58页 |
| 4.2 Nova Chip混合料目标配合比设计 | 第58-67页 |
| 4.2.1 原材料性能 | 第58-60页 |
| 4.2.2 目标配合比设计 | 第60-67页 |
| 4.3 生产配合比设计 | 第67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 5 麦积山隧道水泥混凝土路面超薄罩面试验段铺筑 | 第69-82页 |
| 5.1 超薄罩面施工技术及过程控制 | 第69-77页 |
| 5.1.1 隧道路面层间抗剪强度钻芯检测 | 第69-70页 |
| 5.1.2 水泥混凝土路面处治 | 第70-73页 |
| 5.1.3 混合料生产施工温度控制 | 第73页 |
| 5.1.4 超薄罩面混合料拌合 | 第73-74页 |
| 5.1.5 混合料运输 | 第74-75页 |
| 5.1.6 混合料摊铺 | 第75-76页 |
| 5.1.7 混合料碾压 | 第76-77页 |
| 5.1.8 接缝及开放交通 | 第77页 |
| 5.2 超薄罩面施工质量检测 | 第77-79页 |
| 5.3 经济社会效益 | 第79-80页 |
| 5.3.1 经济效益 | 第79-80页 |
| 5.3.2 社会效益 | 第80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论与建议 | 第82-84页 |
| 6.1 主要结论 | 第82-83页 |
| 6.2 进一步研究的建议 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |