柴油机凸轮—挺柱磨损分析与摩擦副匹配试验研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 本文研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 凸轮-挺柱磨损研究的国内外现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内基本情况 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外基本情况 | 第14-15页 |
| 1.4 配气机构概述 | 第15-18页 |
| 1.4.1 配气机构技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.2 配气凸轮结构形式 | 第17-18页 |
| 1.5 凸轮-挺柱磨损问题概述 | 第18-20页 |
| 1.5.1 凸轮-挺柱磨损形式 | 第18-19页 |
| 1.5.2 凸轮-挺柱磨损影响因素 | 第19-20页 |
| 1.5.3 凸轮-挺柱磨损原因 | 第20页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 配气机构计算理论基础 | 第22-34页 |
| 2.1 单质量动力学计算模型 | 第22-24页 |
| 2.2 多质量动力学计算模型 | 第24-28页 |
| 2.3 配气机构计算参数的确定 | 第28-30页 |
| 2.4 配气凸轮设计应当遵循的准则 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 配气机构凸轮型线的设计 | 第34-44页 |
| 3.1 凸轮型线的构成 | 第34-35页 |
| 3.2 配气凸轮型线设计方法 | 第35-37页 |
| 3.3 凸轮型线的设计 | 第37-39页 |
| 3.3.1 凸轮型线类型的选择 | 第37页 |
| 3.3.2 缓冲段设计 | 第37-38页 |
| 3.3.3 工作段设计 | 第38-39页 |
| 3.4 凸轮型线的拟合 | 第39-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 配气机构凸轮-挺柱的磨损分析 | 第44-55页 |
| 4.1 磨损现象 | 第44-46页 |
| 4.2 磨损原因分析 | 第46-54页 |
| 4.2.1 硬度及材料分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 润滑分析 | 第48-49页 |
| 4.2.3 凸轮与挺柱间接触应力分析 | 第49-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 配气机构的改进与摩擦副匹配试验 | 第55-63页 |
| 5.1 改进措施 | 第55-59页 |
| 5.1.1 弹簧优化 | 第55-56页 |
| 5.1.2 挺柱的优化改进 | 第56页 |
| 5.1.3 凸轮型线的优化 | 第56-58页 |
| 5.1.4 凸轮与挺柱的匹配 | 第58-59页 |
| 5.2 试验验证 | 第59-61页 |
| 5.2.1 方案设计 | 第60页 |
| 5.2.2 样件的检测 | 第60页 |
| 5.2.3 试验结果及分析 | 第60-61页 |
| 5.3 最终方案确定及试验验证 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与建议 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63-64页 |
| 6.2 建议 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简介 | 第70-71页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第71页 |
